14.08.2024, 10:39
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.08.2024, 11:03 von treckertom.)
(14.08.2024, 07:57)ironpete schrieb: Ich habe zunächst dieses Dichtmittelzeug eingefülltNie niemals nicht.
Dichtmittel für R134a
Das klebt nur alles zu, insbesondere auch die dünnen Röhrchen des Kondesators und macht es schlimmer.
Entweder sauber gearbeitet und immer alles hypsch sauber gehalten und neue Dichtringe mit Klimaöl versehen und ohne Zwang zusammengbaut.
Oder undicht.
Dazwischen gibt es nix.
Undichtigkeiten können mit sparsamen!! einsatz von floureszenzmittel, UV-Taschenlampe und UV-Filterbrille ausfindig gemacht werden.
Und das undichte muss dann schon repariert oder ausgetauscht werden.
Weil scheinbar nicht immer klar ist worum es geht:
Ab Minute 16:
Ist etwas anders als alle anderen Arbeiten am Töff, wo es - bis auf alles, was nach Filter kommt, den Kurbeltrieb des Motors und Getriebe- "nicht so genau darauf ankommt".
--
tom
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
01/2000 bis 04/2009 1999er Golf 4 TDI Comfortline 66 kW
