13.10.2024, 08:47
Morgens in die Runde,
ich hab mir mal eine Woche Urlaub genommen, um der Ursache auf den Grund zu gehen.
Also :
der Stecker am Mengenregelventil an der Pumpe kann abgesteckt werden,
dann fördert die Pumpe mit vollem Durchfluss.
Der Stecker am Mengenregelventil am Rail muss aufgesteckt bleiben, sonst öffnet das Ventil permanent. Die Injektoren werden erst ab 80 bar bestromt, der Drucksensor, der bei mir verbaut ist, scheint auch nicht mehr der Beste zu sein.
Im drucklosen Zustand 4 bar ...
Was mir beim letzten mal basteln aufgefallen ist, dass Mengenregelventil am Rail hat kein kleckern von sich gegeben, als ich es mit Canclip angesteuert habe.
Entweder ist das Ventil selbst defekt oder die elektrische Zuleitung ist schadhaft.
Fehlermeldung kommt aber wenn ich den Stecker vom Mengenregelventil am Rail ziehe.
Langsam wird es Zeit das dass Dickschiff wieder ins Fahrwasser kommt.
Viele Grüsse aus dem nebeligen Norden Pan666
ich hab mir mal eine Woche Urlaub genommen, um der Ursache auf den Grund zu gehen.
Also :
der Stecker am Mengenregelventil an der Pumpe kann abgesteckt werden,
dann fördert die Pumpe mit vollem Durchfluss.
Der Stecker am Mengenregelventil am Rail muss aufgesteckt bleiben, sonst öffnet das Ventil permanent. Die Injektoren werden erst ab 80 bar bestromt, der Drucksensor, der bei mir verbaut ist, scheint auch nicht mehr der Beste zu sein.
Im drucklosen Zustand 4 bar ...
Was mir beim letzten mal basteln aufgefallen ist, dass Mengenregelventil am Rail hat kein kleckern von sich gegeben, als ich es mit Canclip angesteuert habe.
Entweder ist das Ventil selbst defekt oder die elektrische Zuleitung ist schadhaft.
Fehlermeldung kommt aber wenn ich den Stecker vom Mengenregelventil am Rail ziehe.
Langsam wird es Zeit das dass Dickschiff wieder ins Fahrwasser kommt.
Viele Grüsse aus dem nebeligen Norden Pan666
Renault Espace 4, GJK, EZ 2007, 2.0 DCI,173 PS
