Fehlerdiagnose Schwarzer Qualm und keine Leistung mehr....

[treckertom]

Ich gebe auch bald auf...

Habe jetzt mal ein Spannungsverlustmessung über die 3 Pins am abgezogenen Stecker gemacht.

Also 12V Prüflampe drangehangen und dann gemessen.

Pin 1 gegen Masse     11 mV
         gegen 12 V      12 V

Pin 2 gegen Masse    12 V
        gegen 12 V      47 mV

Pin 3 gegen Masse   6 V
        gegen 12 V     6 V

Noch einmal:
BEIDSEITIG mit abgezogenen Stecker oder nur am Geber abgezogen?
Wenn letzteres misst du prinzipbedingt das ganze, elektrisch unbekannte drumherum mit und damit am Ende des Tages lediglich: Mist.

Du möchtst doch die vorhandene Isolation einer Leitung gegen die mit im Kabelbaum verlaufenden Leitungen prüfen.
Das klappt nur dann, wenn die zu prüfende nicht noch irgendwo über einen Stecker mit irgendwas am Rest angeschlossen ist.


Also so für Leitungsdurchgang prüfen: 
+12V----Prüflampe---Leitungsende1 am abgezogenen Stecker-----zu prüfende Leitung-----Leitungsende2 am abgezogenen Stecker----Minus

Leuchtet die Lampe: Ok.
Wenn nicht: ergo Leitung defekt.

Klar KANN der Spannungsfall gemessen werden.
Ist jedoch nur dann aussagefähig, wenn mit bekannt gegeben wird, bei welcher Stromstärke der eintrat.



So für Isolation gegen Masse (mit angeschlossener Batterie!):

+12V----Ohmmeter---Leitungsende1 am abgezogenen Stecker-----zu prüfende Leitung----abgezogener Stecker an Leitungsende 2

Widerstandswert gegen unendlich oder "open loop (=offene Schleife)" Leitungsisolation gegen Masse ok.




So für Isolation gegen +12v (mit angeschlossener Batterie!):

Minus----Ohmmeter---Leitungsende1 am abgezogenen Stecker-----zu prüfende Leitung----abgezogener Stecker an Leitungsende 2

Widerstandswert gegen unendlich oder "open loop (=offene Schleife)" Leitungsisolation gegen +12V ok.


Wenn nun am ende des Tages alles ok sein sollte: Der Geber am Schwungrad (Kurbelwellengeber) ist ok und die Leitung auch?
Nur mit beiden Gebern zusammen "weiß" die Motorsteuerung nach den ersten Umdrehung, wo die "Referenz" (z.B. OT für Einpritzbeginn 1. Zylinder) ist.

--
Tom