Nachtrag zum Wechsel der Federbeine:
Die linke Seite habe ich nun erfolgreich gewechselt.
Die rechte kommt heute dran.
Es ist insg. eine nicht so komplizierte Arbeit.
Das einige was überraschte war:
Beim entfernen des Federbeins schlackerte die Antriebswelle aus ihrer getriebeseitigen Führung. Ich bekam es nicht gleich mit und Getriebeöl tropfte sacht.
Bedeutet: ich muss nach getaner Arbeit noch ein bisschen Getriebeöl nachfüllen - oder besser mal einen Wechsel machen.
Haben wir hierzu einen separaten Faden für den 2.0 dCI?
Konnte das Tropfen durch die Nutzung eines Spanngurts und "Inpositionbringung" bzw Fixation der Abtriebswelle beenden. Mit montiertem Federbein eh alles wieder dicht.
Beim Montieren sollte man kurz auf eine weitere Person zurückgreifen können.
Einer/Eine schraubt oben mind. eine der zwei Halte-Schrauben und der andere hält unten das Federbein in die Position
Das Schrauben geht am leichtesten mit ner 13Nuss auf 1/2 lange Verlängerung.
Insgesamt ist das der "fummeligste" Abschnitt gewesen.
Und noch ein Nachtrag zu den Schutzgummis/Schläuchen die auf den Federn sein sollen:
Bei meinen Federbeinen waren gar keine montiert (Wurden allerdings auch schon mal von Werkstatt gewechselt)
Bin damit ca. 200.000 KM gut gefahren.
Habe wieder ohne Gummi montiert - Metall auf Metall - da ist so dermaßen Spannung drauf. Kann mir nicht vorstellen, dass das Gummi/Schlauch/etc eine relevante Funktion hat.
Ist bei meinem Toyota Hilux übrigens auch so - Feder liegt auf Teller direkt auf.
Die linke Seite habe ich nun erfolgreich gewechselt.
Die rechte kommt heute dran.
Es ist insg. eine nicht so komplizierte Arbeit.
Das einige was überraschte war:
Beim entfernen des Federbeins schlackerte die Antriebswelle aus ihrer getriebeseitigen Führung. Ich bekam es nicht gleich mit und Getriebeöl tropfte sacht.
Bedeutet: ich muss nach getaner Arbeit noch ein bisschen Getriebeöl nachfüllen - oder besser mal einen Wechsel machen.
Haben wir hierzu einen separaten Faden für den 2.0 dCI?
Konnte das Tropfen durch die Nutzung eines Spanngurts und "Inpositionbringung" bzw Fixation der Abtriebswelle beenden. Mit montiertem Federbein eh alles wieder dicht.
Beim Montieren sollte man kurz auf eine weitere Person zurückgreifen können.
Einer/Eine schraubt oben mind. eine der zwei Halte-Schrauben und der andere hält unten das Federbein in die Position
Das Schrauben geht am leichtesten mit ner 13Nuss auf 1/2 lange Verlängerung.
Insgesamt ist das der "fummeligste" Abschnitt gewesen.
Und noch ein Nachtrag zu den Schutzgummis/Schläuchen die auf den Federn sein sollen:
Bei meinen Federbeinen waren gar keine montiert (Wurden allerdings auch schon mal von Werkstatt gewechselt)
Bin damit ca. 200.000 KM gut gefahren.
Habe wieder ohne Gummi montiert - Metall auf Metall - da ist so dermaßen Spannung drauf. Kann mir nicht vorstellen, dass das Gummi/Schlauch/etc eine relevante Funktion hat.
Ist bei meinem Toyota Hilux übrigens auch so - Feder liegt auf Teller direkt auf.
Hinweis: Wenn ich Reparatur so gemacht habe, dann ist das meine persönliche Sache - ich übernehme keinerlei Haftung wenn ein anderer das auch so macht.
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 430tKM
JK03 -- 2.0 dci—M9R-760 -- 173 PS Diesel -- 3333-AJX
Gearbox type and suffix PK4005
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 430tKM
JK03 -- 2.0 dci—M9R-760 -- 173 PS Diesel -- 3333-AJX
Gearbox type and suffix PK4005
