Fehler DTC010122 (DF301) beim PH IV

[(Albt) Raumschiffkapitän]

mit +APC ist zündungsabhängiger Strom gemeint, also kein Dauerplus

+APC - plus après contact, in französischen Fahrzeugen üblicherweise mit Klemme 15 gleichbedeutend, nach "Zündung ein" durch Zündschlüsselschalter

heißt hier nichts anderes, als das du die Zündung vor der Messung einschalten sollst - man kann es halt auch etwas kompliziert ausdrücken

so wie ich das herauslese steht da eher ein Tausch des Luftmassenmessers (LMM) im Raum bzw. der entsprechenden Sensoren - was das jetzt mit dem Ladeluftkühler zu tun haben soll kann ich nicht nachvollziehen, aber ich habe mich mit dem Problem hier weder ausführlich beschäftigt, noch habe ich eine Ahnung vom späten 4er  

zur Druckabweichung: 22mbar hört sich erst einmal nicht viel an, aber zum Vergleich: es entspricht ca. dem Druck in einer Hausgasleitung, im Vergleich zum Luftdruck in einem LKW-Reifen also sicher marginal, aber ob es hier technisch auch unbedeutend ist kann ich dir nicht sagen - hohe Drücke werden da generell eher weniger anliegen

"Druckgeber des Ansaugkrümmers, Bauteil-Code 147" ist ein Hinweis auf VISU (Programm für die Schaltpläne), mit der Nummer zeigt dir VISU dann den Verbauort des Druckgebers an


Gruß

Michael