Fehler DTC010122 (DF301) beim PH IV

[tobor]

Ich bin etwas ratlos.
Nach Tausch des Unterdruckventils kommt der Fehler bei beiden Fahrzeugen nicht.
Kurze Testfahrt mit Berg und 135-138 auf der Geraden.

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Hallo,
der Fehler ist seit der zweiten Julihälfte vorhanden.

 
Andreas.
So lange nicht gefahren wird, ist die Dauer kein Problem.

nur etwa 8000km

Die Einschränkung liegt eigentlich nur darin, dass der Tempomat nicht geht.

Öhm:
Beitrag Nr. 11 verdrängt oder vergessen?
Da steht schon, das dann auch nicht regeneriert wird UND der Tempomat deaktiv bleibt.

 
Nein. Mir ist das klar. Aufgrund des Fehlers zur Sicherheit deaktiviert wie auch bei anderen Fehlern.
Das ist aber für mich die wesentliche Nutzungseinschränkung. Sonst würde mich das nicht stören.

Andreas. Insgesamt lesen wir bedauerlicherweise aus dem Verlauf, das nicht alle wesentlichen, angefragte Aspekte rückgemeldet werden.
Leuchtet das SERVICE Kontollfeld?
Leuchtet das STOP Kontollfeld?

Service ja
STOP nein
MKL ja
ABGASSYSTEM PRUEFEN -und-
EINSPRITZUNG PRUEFEN im Text.
Wann war das angefragt, was leuchtet? Ich dachte, die ausgelesenen Meldungen sind sowieso spezifischer.

DPF habe ich schon über Diag regeneriert.

Das geht mit vorhandenen Fehlern?
Oder war es PyClip?

 
Mit Diag meinte ich über OBD/Diagnose-Interface - also PyClip.
Was meinst Du mit Diag?

Ich hätte den Fehler halt gern weg, um neue HU zu bekommen.

Die verschwinden definitiv nur, wenn die Fehler nicht mehr als "vorhanden" deklariert werden.
Und das geht nur dann, wenn die eigentliche Ursache gefunden und beseitigt wurde. Vorher nicht.

  
Das ist mir klar.
Deswegen bin ich hier - bei den Experten

Sicher, das es nicht der Druckregler für das Rail ist?
Ich denke, dein Schätzeisen kratzt entweder nur an der Oberfläche, spuckt nur den Fehler mit der geringsten Nummer aus und die anderen dahinter werden entweder nicht mehr erkannt oder durch das Dings verschwiegen.
Denn bei starken Leistungsabruf wird mehr Sprit eingespritzt, damit kann bei ungenügender Pumpleistung der Raildruck stark absinken und eine Fehlermeldung generiert werden,

Klingt nach einer möglichen Ursache.

Der weitere Plan war jetzt, Sensoren mit dem zweiten Fahrzeug zu tauschen.

Also unsystematisches Teiletauschen mit viel Aufwand auf Verdacht.

 
Naja - ich habe mich erstmal an die gehalten, die nach meiner Recherche (s.o.) bei diesem Fehler von Werkstätten getauscht wurden.
Zudem ist der Aufwand (bisher) deutlich geringer wie für den durchgeführten LLK-Tausch

Muss aber bei manchen erst mal nachforschen, wo die genau sitzen (Differenzdrucksensor, Abgastemperatursensor,..)

Öhm:
FYI: 2.0 dCi DIESEL-EINSPRITZUNG LISTE UND VERBAUORT DER BAUTEILE

Das ist gut. Im Dialo noch nicht gefunden.

Hat meiner völlig unmaßgeblichen Meinung nach gar nix mit dem Luftmassenmesser oder Ladedruckmesser zu tun sondern mit dem Magnetventil für die pneumatische Leitschaufelverstellung des Turbolader.
--
Tom

Klingt gut.


Muss jetzt erstmal abwarten, ob der Fehler wieder kommt.