26.02.2025, 18:52
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.02.2025, 22:33 von treckertom.)
Die Daten sind zunächst einmal informativ. Wie mit dem Fehler umzugehen ist, steht sehr detailliert im PDF Werkstattbhandbuch, das wurde nach Bild schon gefunden. Das ist in dialaunisch hinterlegt. Ist es auf dem gleichen Rechner installiert, kann die passende Passage direkt aus Clip aufgerufen werden. Oder eben selbst gesucht, im Bereich Einspritzanlage.
Zur Zeit "abe isch gar keine dialaunisch"
Wie geht es weiter?
Indem die Folgeseiten zur passenden Beschreibung durchgearbeitet werden. Eigentlich steht alles drin. Was ggf noch benötigt wird, ist das passende Visu Schéma, das sind die Schaltpläne einschließlich den Leitungsbezeichnungen.
Den eigentlichen Mangel zu beseitigen liegt in deinem Interesse, denn bis dahin wird der Rußfilter nicht regeneriert. Durch den höher werdenden Staudruck muss der Turbo für die gleiche Leistung höher drehen als nötig. Ist alles zusammen wenig erbaulich.
--
Tom
Zur Zeit "abe isch gar keine dialaunisch"
Wie geht es weiter?
Indem die Folgeseiten zur passenden Beschreibung durchgearbeitet werden. Eigentlich steht alles drin. Was ggf noch benötigt wird, ist das passende Visu Schéma, das sind die Schaltpläne einschließlich den Leitungsbezeichnungen.
Den eigentlichen Mangel zu beseitigen liegt in deinem Interesse, denn bis dahin wird der Rußfilter nicht regeneriert. Durch den höher werdenden Staudruck muss der Turbo für die gleiche Leistung höher drehen als nötig. Ist alles zusammen wenig erbaulich.
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Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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