15.07.2025, 07:13
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.07.2025, 09:28 von treckertom.)
Zu der VIN-Abfrage
Scheinbar klappt das nicht mehr für jüngere JK. Ist dann so. Kostet -so wie dieses Forum auch- für den Nutzer nix, daher weder monierbar noch ein triftiger Reklamationsgrund.
Zu den Reno-JK-Designteilen
Freunde dich damit an, das es diese Modellspeziellen Design-Formstücke neu nicht mehr gibt und auch nicht mehr hergestellt werden.
Selbst jetzt als "neu" verkauftes ist lediglich das verniedlichende "New Old Stock", also schon Lagerware mit immer fraglicher werdenden Parametern.
Insbesondere, wenn es um nicht alterungsbeständiges wie z.B. Gummi oder manche Kunststoffe geht.
So lange die jetzigen Gummiteile noch ausreichend bewegt werden, wird immer wieder Weichmacher gewalkt, dann besteht zunächst einmal kein Handlungsbedarf.
Ungünstiger ist zu hohe äussere Wärmeeinwirkung wie z.B. im manchen Betriebsfällen auch rotglühend werdende Auspuffteile in der Nähe; Gummi leitet Wärme schlecht.
Oder viel Wechselbiegung oder gar wechselnde Verdrehung, das lässt die eingearbeitete (Textil)armierung ziemlich sicher brechen.
Nur wenn es nötig wird, die betreffenden Teile heraustrennen und mit handelsüblichen Gummischlauchformstücken und Verbindern zweckdienlich ersetzen.
Stücke, die erheblicher Wärme (durch IR-Strahlung) ausgesetzt werden, mit metallisch blank bleibender Metallfolie (dickere Alufolie oder Edelstahlfolie) scheuerfrei umwicklen oder durch Abschirmblech trennen.
Nur blankes Metall reflektiert IR, jede Beschichtung macht den Effekt "kaputt".
--
Tom
Scheinbar klappt das nicht mehr für jüngere JK. Ist dann so. Kostet -so wie dieses Forum auch- für den Nutzer nix, daher weder monierbar noch ein triftiger Reklamationsgrund.
Zu den Reno-JK-Designteilen
Freunde dich damit an, das es diese Modellspeziellen Design-Formstücke neu nicht mehr gibt und auch nicht mehr hergestellt werden.
Selbst jetzt als "neu" verkauftes ist lediglich das verniedlichende "New Old Stock", also schon Lagerware mit immer fraglicher werdenden Parametern.
Insbesondere, wenn es um nicht alterungsbeständiges wie z.B. Gummi oder manche Kunststoffe geht.
So lange die jetzigen Gummiteile noch ausreichend bewegt werden, wird immer wieder Weichmacher gewalkt, dann besteht zunächst einmal kein Handlungsbedarf.
Ungünstiger ist zu hohe äussere Wärmeeinwirkung wie z.B. im manchen Betriebsfällen auch rotglühend werdende Auspuffteile in der Nähe; Gummi leitet Wärme schlecht.
Oder viel Wechselbiegung oder gar wechselnde Verdrehung, das lässt die eingearbeitete (Textil)armierung ziemlich sicher brechen.
Nur wenn es nötig wird, die betreffenden Teile heraustrennen und mit handelsüblichen Gummischlauchformstücken und Verbindern zweckdienlich ersetzen.
Stücke, die erheblicher Wärme (durch IR-Strahlung) ausgesetzt werden, mit metallisch blank bleibender Metallfolie (dickere Alufolie oder Edelstahlfolie) scheuerfrei umwicklen oder durch Abschirmblech trennen.
Nur blankes Metall reflektiert IR, jede Beschichtung macht den Effekt "kaputt".
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
