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[geteilt] Sechs Fehler im MSG (Beitrag von Edi)E-Problem mit einem GJE 2l 16V
#31
Hallo Edi

ich bzw. mein Kumpel der ja die Elektrik macht, benutzt das HIER.

Wir überlegen aber uns das HIER zu bestellen.

LG
Alex
Unsere Flotte:
GJE Silber Baujahr 2001 3L V6 24V 190PS (leider jetzt ein Getriebeschaden) Heulen
The Beast

VW Golf Cabrio 2L 16V
Hobbyschrauber Ade (aus Gesundheitlichen Gründen Heulen Hobbywerkstatt beendet)
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#32
Hallo Zusammen,

Ich habe jetzt das 70tlg Auspinwerkzeug.

Leider sehe ich nicht welches Wekzeug das richtige ist.

Hat der Pin eine oder zwei Nasen?

Hat jemand vielleicht ein Bild von dem Pin bei den Relais?

Gruß Edi

Hallo,

hier noch ein Bild von dem Stecker

.pdf   01.pdf (Größe: 1,5 MB / Downloads: 107)

Der Stecker rechts oben müsste raus.

Gruß Edi
1 Espace: J11 Phase1 2,2l mit Kat BJ. 1987 gefahen bis 2006 KM-Stand 360.000.
2 Espace: GJE 2l 16V BJ. 2000 wird noch gefahren kM-Stand 320.000.
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#33
Wenn von vorne in den Steckergehäsue gesehen wird, sollten die Blech-Sperrnasen erkennbar werden?

Zum andrücken der Sperrnasen Richtung Stecker reicht eigentlich schon ein 08/15 Uhrmacherschraubendreher...
Zeige Bilder. Das zwei Rastnasen dran sind ist zwar denkbar, jedoch ungewöhnlich.

So richtig klar wird es nicht, was der Zweck des ganzen ist.
Ist eine Leitung defekt, das der Stecker umgebaut werden soll?

Zum testen braucht der Einsatz nicht ausgerastet werden. 
Von vorne ein Draht einstecken, an Prüflampe anschliessen, an den Leitungen und Kabelbäumen wackeln und Prüflampe beobachten.

--
Tom

seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
01/2000 bis 04/2009 1999er Golf 4 TDI Comfortline 66 kW

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#34
Hallo Zusammen,

das Kabel wollte ich kontrolliern da außen ein grüner Belag war.
Mit einem Schraubendreher habe ich es raus bekommen und es war alles iO.

Das Auto ist am Sonntag nachmittag 1 Stunde gut gelaufen.
Montag füh war das Problem wieder da.
Es ist 7 Minuten normal gelaufen und dann waren die Probleme wieder da.

Ich denke jetzt, es kann nur das Motorsteuergerät sein.

Morgen früh werde ich das Steuergerät mal erwärmen und schauen ob er läuft.
Wenn es läuft mache ich ein neues Thema mit Steurgerät auf.

Güße aus Erlangen
Edi
1 Espace: J11 Phase1 2,2l mit Kat BJ. 1987 gefahen bis 2006 KM-Stand 360.000.
2 Espace: GJE 2l 16V BJ. 2000 wird noch gefahren kM-Stand 320.000.
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#35
(27.02.2024, 15:26)BMX-Edi schrieb: Morgen früh werde ich das Steuergerät mal erwärmen und schauen ob er läuft.

Hi Edi

von welchem Steuergerät sprichst du jetzt?
.... vom MSG oder vom BII?

.... denn speziell beim BII gab es ja schon diesbezüglich Probleme 


Gruß Rainer
Opel C Kadett 1.2 S - Opel Ascona B 1.9 S - 2x Opel Ascona B 2.0 E - Peugeot 405 Kombi 1,6 S - seit 08/2003 Espace 3 RXE 2.0/16V - seit 05/2019 KADJAR Crossborder ENERGY TCe 165 Bose Edition
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#36
(27.02.2024, 15:26)BMX-Edi schrieb: Hallo Zusammen,
das Kabel wollte ich kontrolliern da außen ein grüner Belag war.

Grüße aus Erlangen
Edi
du würdest dir auch selbst einen großen Gefallen tun, wenn du hier Bilder einstellen würdest.

Du weisst zwar, was du warum wie machst, wir können jedoch nicht folgen.
Zudem sagen Bilder oft viel mehr als viele 1000 worte.

Nicht selten konnte hier wegen Bildern zielführendes beigesteuert werden und aufgestellte Thesen wieder verworfen werden.

--
Tom

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#37
Hallo Zusammen,

hier der aktuelle Stand.

Motorsteuergerät erwärmt aber Fehler war noch da.
BII erwärmt aber Fehler war noch da.

Habe dann alle Stecker von der BII mit Kontaktspray behandelt und jetzt ist er gestern ohne Fehler gelaufen.

Ich werde jetzt mal mit ihm fahren und hoffen das jetzt die Fehler weg sind.

Danke für die Hilfe.

Gruß Edi
1 Espace: J11 Phase1 2,2l mit Kat BJ. 1987 gefahen bis 2006 KM-Stand 360.000.
2 Espace: GJE 2l 16V BJ. 2000 wird noch gefahren kM-Stand 320.000.
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#38
Kontaktspray kaschiert leider nur vorübergehend den eigentlichen Mangel.
Manche Sprays sind zudem sehr aggressiv und zerstören längerfristig mehr als sie nutzen.
Liest sich nach nicht metallisch blanken Kontakten. 
Es dürfte vergeblich sein, nach Bildern zu fragen, somit bleiben unsere Glaskugeln beschlagen.

Ein Glasfaserstift oder Glasfaserradierer kann jedoch oxidierte Kontakte wieder blank machen. Wichtig ist nur das Restlose Entfernen des Abriebs und nicht einatmen des Glasfaserstaubs. 
Dann klappt es auch längerfristig mit  sauberen Kontakten
Allerdings haben korrodierte Kontakte immer Ursachen, Defekte Dichtungen zum Beispiel.
Ausgeführte Elektrik hat auch immer eine rein  mechanische Seite.

seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
01/2000 bis 04/2009 1999er Golf 4 TDI Comfortline 66 kW

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#39
(02.03.2024, 09:45)BMX-Edi schrieb: Motorsteuergerät erwärmt aber Fehler war noch da.

Hi
daß hier das Erwärmen mal zum Erfolg verholfen hätte, wäre mir neu
.... was aber oft was bringt, einzelne elektronische Komponenten, Leiterbahnen und Lötverbindungen mit Kältespray einzusprühen. Hier läßt sich dann sehr schnell rausfinden, ob eine kalte Lötstelle vorhanden ist oder nicht .... oder ob ein Bauteil temperaturempfindlich ist.

@Tom

Kontaktspray hat mitunter schon eine reinigende Wirkung und verdrängt Feuchtigkeit. Aber oft bringt das mehrmalige Ein- und Ausstecken auch sehr viel, da dabei die Kontaktflächen ebenfalls wieder "freigescheuert" werden.

Da wo man natürlich sehr gut hin kommt, ist bei mir der Glasfaserstift auch immer die erste Wahl.

Wenn die Steckkontakte (Kabelschuhe) allerdings ausgeleiert sind, dann hilft wirklich nur ein Austauschen 


Gruß Rainer
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#40
(03.03.2024, 13:01)yew5 schrieb: @Tom

Kontaktspray hat mitunter schon eine reinigende Wirkung und verdrängt Feuchtigkeit. Aber oft bringt das mehrmalige Ein- und Ausstecken auch sehr viel, da dabei die Kontaktflächen ebenfalls wieder "freigescheuert" werden.

Völlig richtig.
Nur ist "Kontaktspray" ist als Begriff unscharf.
Der eine versteht darunter das "Water Displacement, 40th formula", für andere ist "Kontakt 60" noch zu lasch.
(03.03.2024, 13:01)yew5 schrieb: Da wo man natürlich sehr gut hin kommt, ist bei mir der Glasfaserstift auch immer die erste Wahl.
Wenn die Steckkontakte (Kabelschuhe) allerdings ausgeleiert sind, dann hilft wirklich nur ein Austauschen 
Gruß Rainer

Tja, alles möglich.
Am Ende der Tages ist es möglicherweise auch etwas ganz anderes, was vielleicht auf beigestellten Bildern zügig erkennbar wäre.
Es soll wohl nicht sein, daher bin ich hier so lange weg.

--
Tom

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