Teilebeschaffung Sucher Servoleitung für Espace 3 F4R Motor

[heizerbirne]

Hay
Ich muss an unserem Espace die Servopumpe erneuern. Leider ist die Druckleitung zum Lenkgetriebe so fest gerostet, dass diese wohl nicht mehr ab gehen wird. 

Kann mir jemand sagen, welche Servoleitung ich brauche und welchen Servopumpenhersteller ich bedenkenlos verbauen kann?

Ich hänge mal ein Bild der Papiere an.    

[treckertom]

So wird das aber nix.
Nach Dialaunisch ist das für einen RENAULT Espace III [JE] 2.0 16V (JE0N, JE0L, JE02) auch "unbedeutenderweise" von der Art der Heizung und Klimaanlage möglicherweise auch Gertiebe abhängig. 
Kennst du. Wir nicht.  
Auch keine eigene Signatur mit den wesentlichen Daten des Töff für copy-paste-Hilfswillige, dafür ein "hingerotztes" Bild. 
Du hast sicher schon an der Reaktionsdauer bemerkt: So wird möglicherweise anderswo klappen, hier eher nicht.
Was ist eigentlich aus dem JK 3.5v6 geworden? Ölwanne für Renault Fahrzeuge mit dem 3.5 V6 Motor aus dem Nissan 350z

Siehe nachfolgendes nur als guten Willen an.
Zunächst eine Übersicht für einen JE0N ohne weitere Angaben:
   

Servopumpe Pos.1 7700431713 oder 491101997R als Austauschteil wird ursprünglich auch ein Zulieferteil sein, daher wäre ein so genannter "Premiumhersteller" schon sinnvoll, ohne gleich teuer zu sein.
Oder eben doch. Spidan mehr als 300 Ocken.
Entscheide selbst.
Andererseits wirst du professionell genug unterwegs sein, um auch schwieriges zu meistern, was für Gelegenheitsschrauber mangels Örtlichkeiten als auch Werkzeug eine unüberwindliche Hürde darstellt.

-- 
Tom

[heizerbirne]

Danke dir soweit shconmal.

Den 3.5 V6 Jk gibt es auch noch. Den fährt mein Vater nun schon seit über 100.000 km mit der Ölwanne.

Ich komme eher aus dem VAG Lager und da läuft alles anhand der Schlüsselnummern. Daher ging ich davon aus, dass ein Foto der Papiere ausreicht.

Der JE hat Schaltgetriebe und eine manuelle Klima. Wenn du noch weitere Infos brauchst lass es mich gerne wissen.

[treckertom]

Ja, VAG. Da ist alles teutonisch besonders anders. Ist jedoch nicht der Nabel der Welt.
Auch steht nicht alles davon in den Papieren unter HSN/TSN.
Vollständige Aufschlüsselung bei VAG als Aufkleber in der Kofferraumwanne und auf den erstenSeiten des Bordhandbuchs.
So zum Bleistift für einen Seat Toledo II
   
Wen es interessiert:
Motor 1M2 3KC

Type Toled.d3H/T27
Stell41.6 16v5G
Motortyp BCB
Getriebe ERT
Lack LC9Z
Innenausstattung AP

M-Ausstattungen, PR-Codes
X0A Landesverkaufsprogramm Deutschland
B0X Bauteilesatz,-Deutschland entsprechender Fahrzeugausführung, diverse Teile
D3H 4-Zylinder-Ottomotor 1,6 L/77 KW (16V) mit MPI Grundmotor ist: T27/TL0/TT0/TV5
G0C 5-Gang-Schaltgetriebe
1AC Anti-Blockier-System (ABS)
8GD Drehstromgenerator 90 A
J1L Batterie 280A (60Ah)
C6E Stahlräder 6J x 15 ET 38
H65 Reifen 255/45 R20 105W XL Rollwiderstandsoptimiert
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1G2 Reserverad in Fahrbereifung, Stahl

1ND Radvollblenden
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1MF Komfort-Lenkrad für Airbag-System
65C Leichtmetallräder 9J x 20 vorn, mit 13J x 21 hinten
2B7 Zusätzliche Außengeräuschdämpfung
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5SL Außenspiegel links, asphärisch
5RQ Außenspiegel rechts, konvex
QG0 Ohne Wartungsintervallverlängerung
0GG Abgaskonzept, EU4

So auch bei den Rotweintrinkern.
Es gibt auch eine HSN/TSN. Die sagt jedoch längst nicht alles. Die "Ausstattungs-Schlüsselnummern" sind als Aufkleber vorhanden: An der B-Säule in Fahrtrichtung rechts. 

Aber nicht im Bordbuch.
Nicht jedoch Motorisierung und Getriebeart.

Das alles in die eigene Signatur gepackt ist daher IMMER gut.

Andererseits:

...die Druckleitung zum Lenkgetriebe so fest gerostet, dass diese wohl nicht mehr ab gehen wird. 

Holla, enttäuche mich nicht.
   
Das sieht doch so aus, als wenn die Gegenhalte-Aufnahme eingeschraubt ist?
Nach dem mechanischen entrosten als Kriechmittel Bremsflüssigkeit und Zeit, ggf. etwas Wärme ist sicher bekannt.

-- 
Tom

[Andreas aus Berlin]

Richtig, bei VAG sind die Schlüsselnummern auch nicht alles, die PR-Codes sind das wichtige. Und dafür gibts bei meinem 2018er-Bären auch keine Aufkleber mehr, und auch nichts im Bordbuch. Einige Zubehör-Online-Shops bieten nebenbei an, anhand der VIN die PR-Codes zu ermitteln, so bin ich rangekommen, damit ich nicht die falschen Bremsenteile kaufe.

Edith: Die PR-Nummern-Aufschlüsselung ist bei mir im übrigen über fünf Seiten lang....


Gruß, Andreas aB

[heizerbirne]

Erstmal danke für die Antworten. 

Klar bekomme ich die Leitung irgendwie von der Pumpe los geschraubt. Nur dreht sich die Leitung eben mit der Überwurdmutte rmit und wird daher abreißen. Die Servopumpe selbst ist vorne zur Riemenscheibe hin undicht. Daher benötige ich eben Servopumpe und Leitung neu.

Nach demAufkleber werde ich schauen, wenn ich das nächste mal in der Halle beim Auto bin.

[baldujaro]

Moin,

ich verkaufe gerade meine JE Teile:
https://espace-freunde.info/forum/showth...p?tid=1925

Ist das die Leitung welche Du suchst?

LG
Adrian

[heizerbirne]

Ja, würde ich nehmen. Was soll die Leitung denn kosten?

[heizerbirne]

Ich habe die Servopumpe jetzt mitder Leitung zusammen aus dem Auto ausgebaut und dann die Pumpe gedreht und nicht die Leitung. Die Leitung ging so gerade eben am Pumpengehäuse vorbei. Als beides getrennt war, könnte ich dann die Überwurfmutter gängig machen.

War nun mein Glück. Leider kostet die neue Leitung bei Renault um die 400 Euro. Die neue Servopumpe liegt bei Renault bei 320 Euro im Tausch.

[Bran]

Moin,

Während der Überholung meines F4R-Motors musste ich auch das Druckrohr austauschen. Die Kupplung an der Pumpe wurde beschädigt, und eine landwirtschaftliche Maschinenfirma presste ein neues Druckrohr mit einem Ersatz-Kupplungsteil (dem ersten Metallteil) und dem Rest nur als Druckschlauch. Bis zum Steuerhaus. Das Ergebnis ist an sich in Ordnung, aber im Leerlauf sind nun deutliche Resonanzen im Cockpit zu hören. Ich vermute, dass Renault diese Druckleitung aus zwei Metallteilen gebaut hat, um Resonanzen zu unterdrücken.
Meine Frage an Baldujaru: Würdest du mir deine Rohr verkaufen? Du würdest mir enorm helfen.
Mit freundlichen Grüßen,
Bran