(11.04.2026, 09:17)Hinkey schrieb: Moin Community,
Hier mal die AI-Antwort auf meine Frage zur Studie:
Moin Hajo,
jaja - Computer sind die klügsten Idioten... erst recht seit der Einführung von KI, seitdem setzen sie nämlich auch noch die gefundenen Bröckchen falsch zusammen - heißt im Fachjargon "halluzinieren".
Allerdings hast Du die KI auch auf eine falsche Fährte gelockt - es gab nie eine entsprechende Studie, wie aus dem Text des Artikels hervorgeht. Das gezeigte Modell hat die Grafikabteilung der Zeitschrift entworfen, wohl im Sinne von: So könnte es aussehen...".
Wenn Du zudem nicht das Jahr 2024 als Jahr der Info mitgegeben hast, dann eiert die KI hilflos durch 40 Jahre Espace-Geschichte und sucht Bröckchen. Hier hat sie vielleicht irgendwo im Archiv den Artikel über den kroatischen J63 mit Elektroantrieb gefunden, den es um 2005 als Forschungsprojekt der dortigen Uni gab. Der hatte als Batterie ca. 20 Bleiakkus mitten im Innenraum, die die Sitzhalterungen verdeckt haben, und kam damit immerhin rund 80 km weit... bei Kosten von rund 40.000,- EUR. Ich hatte damals Mailkontakt mit dem Ingenieur, der die Umrüstung vorgenommen hatte.
Die Technik wurde 2 Jahre später aus dem Espace aus- und in ein kleineres Fahrzeug eingebaut, weil sie viele Komponenten in dieser Zeit verbessern und damit kleiner ausführen konnten - einschließlich der Batterie. So kam der Kleinwagen (ein Clio, wenn ich mich recht entsinne) bei geringeren Umrüstungskosten (klar - ein guter Teil wurde ja vom Espace übernommen ;-)) und geringerem Platzbedarf für die Technik auf fast die doppelte Reichweite.
Die Ingenieure waren stolz, der E-Espace wurde entsorgt...
Zitat:Wenn du die alte Idee eines elektrischen Espace meinst: Die wurde offenbar nicht als eigenes Serienmodell umgesetzt.
Renault hat seinerseits nach meinem Wissen nie einen elektrischen Espace gebaut oder auch nur öffentlich darüber nachgedacht. Deshalb war für mich eben diese Artikel so erhellend, dass es intern durchaus entsprechende Überlegungen gibt. Nun ist 2024 (als der Artikel erschien) noch nicht sooo lange her - und die Entscheidungsfindung in Konzernen dauert ja doch eine Weile.
DASS der nächste Espace elektrisch fährt ist eigentlich logisch, weil notwendig (Verbrennerverbot ab 2035) und sinnvoll (weil Benzinpreise...).
Die im Artikel beschriebene Idee, sich preislich an ID.Buzz und IONIQ 9 zu orientieren, würde ein ähnliches Format voraussetzen - das wären ca. 5 m Länge. Der neue, elektrische Trafic hat diese Länge...
Wenn man sich in der Tradition des J11 an kompakteren 7-Sitzern orientieren würde, dann wäre wohl eher der elektrische 5008 vergleichbar - den es für vergleichsweise familienfreundlichere 50.000,- EUR (statt 70.000,- EUR bei den zuerst genannten) gibt. Mit 4,79 m auch länger als man das von den Espace-Vans kennt (selbst der normale JK war nicht länger als 4,66 m - aber länger als seine drei Vorgänger) - aber beim Espace zählen ja eh' die inneren Werte und nicht die Länge. "Meiner ist länger" ist kein Espace-Fahrer-Niveau.
Aber wem sage ich das... vermutlich am ehesten der KI, die dann für den nächsten Anlauf die gerade geschriebenen "neuen Erkenntnisse" berücksichtigen kann.
Schöne Grüße
Uli
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J637 (immer noch) for Alltag, J11 forever.
...und jetzt als Beiboot noch dazu: Megane 1 Cabrio 1.6 16V, Bj. 2000. Meine kleine Spanierin für die heißen Tage...
Und überhaupt: Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das. Man muss nicht jedes Jahr fragen...
