LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Dieselfilter war gut 

DF heißt Dynamo Feld - Erregerstrom für das Magnetfeld
alte Gleichstrom LiMas haben nur DF und D+ als Anschlüsse

L ist dein Lineanschluß - bei Multifunktionsreglern wird nur noch der benötigt, weil der Erregerstrom auch darüber kommt -  hier nachlesen
DF + L ist also eine Zwitterlösung - Erregerstrom + Line BUS

du brauchts jetzt die Version, die nur den einen L Anschluß hat, der hier als C gekennzeichnet ist, weil er zum MSG geht und für "Control" steht

[tobor]

Diese oben genannte Mitsubishi-Lima ginge bis Phase2, (bis 09/2020)
die untere ginge ab Phase 3 (etwa 10/2020)

(Quelle: carmasters.org)


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Tom

Schau mal dein Typenschild an. Das ist die Ursache für die Fehler anderer, könnte man den Verkäufer mit konfrontieren.

DAS ist doch mal hilfreich!!!

Bei allen möglichen Seiten werden ja alle als passend angezeigt (mitunter Einschränkungen im Kleingedruckten, die man nicht abgeklärt bekommt).
Motornummer-Suche noch nicht beendet.


OT:
Nr 3 mit Bosnien-Schaden: Ersatzrad mit vollem Profil ist binnen 10 Tagen innen aufs Metallgewinde runter. Gestern auf der Bühne die (hoffentlich einzige) Ursache entdeckt: der im Mai eingesetzte Spurstangenkopf. Wobei der auf der gegenüberliegenden Seite des Anpralls liegt!
UPDATE: ESP greift jetzt nach dem Start immer noch ein. Aber zuletzt kam es von selbst permanent. Also noch nicht final repariert.