JK Fehlerspeicher spielt verrückt

[ccValentincc]

Guten Tag an die Runde,

 

Es handelt sich um einen Espace 4 3.0dci (Automatik) 2003, fährt lenkt und bremst ganz normal.

Die ABS/ESP Lampe leuchtet, die Rückfahrscheinwerfer und Einparkhilfe werden beim Rückwärtsfahren nicht aktiviert.

Sporadisch wird eingelegter Gang nicht im Kombiinstrument angezeigt.

"Servolenkung gestört" wird angezeigt, funktioniert aber ohne Probleme.

 

Fehlerspeicher hat folgende Fehler:

 

Einspritzung:

DF001 STROMKREIS GEBER KÜHLFLÜSSIGKEITSTEMP., Kurzschluß am + 12 Volt.

Hinweis von mir: Kühlflüssigkeitstemperatur wird korrekt angezeigt!

 

DF098 STROMKREIS TEMPERATURFÜHLER KRAFTSTOFF, Kurzschluß am + 12 Volt

 

DF055 STROMKREISREGULIERUNG LADEDRUCK, Offener Stromkreis

 

DF217 VERSORGUNGSSPANNUNG NR. 2 DER GEBER, Offener Stromkreis oder Masseschluss Geberversorgung

 

DF198 STROMKREIS PEDALGEBER BAHN 2, Offener Stromkreis oder Masseschluss

 

DF112 STROMKREIS GEBER ZYLINDERREFERENZ, Offener Stromkreis Nockenwellengeber

 

DF209 STROMKREIS GEBER EGR-VENTILSTELLUNG, Offener Stromkreis oder Masseschluss

 

UCH:

DF102 STEUERKREIS MOTOR DER LENKUNG, Offener Stromkreis oder Kurzschluss.

 

ABS:

DF010 STROMKREIS PUMPENMOTOR

 

 

Die Fehler habe ich alle gelöscht, kommen aber sofort wieder.

Motorlauf ist einwandfrei, Motorkontrollleuchte ist nicht an. Nur ABS/ESP Leuchte.

 

 

Die einzige plausible Erklärung die mir in den Sinn kam, ist dass das MSG einen Defekt hat, wegen Wasser o.Ä..

Bin mir da aber auch unschlüssig. Suche daher händeringend um Zweitmeinungen.
Guten Tag an die Runde

[eddy]

moin
Bei Einspritzung die Kabel für die Versorgung der Geber prüfen.
ABS https://espace-freunde.info/forum/showth...hp?tid=780

[treckertom]

Alle Schlüsse und offenen Stromkreise deuten auf Mängel der Kabel oder Stecker zwischen MSG und den betreffenden Geber hin.

Siehe auch
FYI: Verlegung von Kabelbäumen, Befestigungen, Schwingungseinflüsse

Die Störungen ABS-Pumpe deuten auf den ABS-Motor hin.
Leitungsunterbrechung wäre noch einfach.
Weil der je nach dem, wie "gut" die Entgasungsleitung verlegt wurde im Säurenebel der Batterie liegt, kann der völlig korrodiert sein.
Oder intern die sind die Kollektorkohlen völlig 'runter.

Das der eingelegte Gang der Automatik nicht korrekt angezeigt wird sowie fehlendes Rückfahrlichtt liegt nicht selten an korrodierten Kontakten im Ganggeber des Automatikgetriebes.

Das hat also nix mit verückt spielenden Fehkerspeicher zu tun sondern mehr mit Reparatur- und Wartungs- und Instansetzungsstau und natürlich auch dem Laissez-faire der Rotweintrinkenden Hersteller.
Die Fehleranalyse kann nur von intakten Verbindungen und Kontakten ausgehen; sind sie es nicht, sind die eingetragenen Fehler in Verbindung zu sehen und muss etwas um die Ecke denken.
Das Werkstatthandbuch (in Dialaunisch) ist dahingehend schon sehr gut gemacht - wenn es denn befolgt würde.

--
tom

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hallo zusammen,

typisch Phase 1

wenn dermaßen viele Fehler auf einen Schlag auftauchen, rücken bei mir immer die großen Stecker der Steuergeräte in den Fokus, mit dem Verdacht auf Oxidation
mehrmaliges An- und Abstecken kann schon etwas Linderung bringen (bloß kein Kontaktspray an den Steuergeräten!)

viele hinterlegte Fehler, die nicht mehr aktiv sind, sind ebenfalls ein Indiz dafür - durch die Vibrationen scheuert sich die Oxidschicht wieder ab und es kommt wieder zum Kontakt (bis zum nächsten Schlagloch)

mich plagt auch gerade wieder dieses Problem - Liste bei mir ist akut noch länger und es betrifft diesmal Klimasteuergerät und UCH - heißt mal wieder Armaturenbrett ausbauen  



Gruß

Michael

[mateo]

die Rückfahrscheinwerfer und Einparkhilfe werden beim Rückwärtsfahren nicht aktiviert.

Schon mal nach dem Schalter für den Rückwärtsgang geschaut?
Paar Daten zum Fahrzeug könnten auch hilfreich sein.
VG