2.0T Aggregate-Rillenriemen gerissen / geschmolzen - Update: Motorschaden

[eddy]

Der Zahnriemen läuft abgekapselt in einem extra Gehäuse hinter dem Rillenriemen und kann gar nicht mit dem Aggregate-Riemen in Kontakt kommen

moin
Da bleibt ein Spalt, wo der Riemen eingesaugt werden kann. http://www.laguna-forum.de/phpbb/viewtop...283#p51742

[Telephonmann]

Vielen Dank für euren Input - Sehr gute Bilder, das letzte passt exakt.

ich hatte schon mal das Vergnügen am 2.0T die obere Abdeckung des Zahnriemens auszutauschen. Die doubelt als Verbindungsstück zum Motorlager. Es stimmt dass der Zahnriemen komplett "verpackt" ist. Wo ist denn besagter Spalt, durch den der Zahnriemen den Rippenriemen naschen kann?

Die Batterie habe ich als erstes ausgebaut und voll geladen. Die Leute von der Werkstatt sprachen allerdings nur davon den Wagen geschoben zu haben...

Ich versuche morgen mal mir selbst ein Bild zu machen.

Gruß,
Martin

[treckertom]

Der Spalt ist zwischen nachgiebiger Abdeckung aus Hartkunststoff und riemenrad. Kommt darin erst einmal der absprungende Riemen hinein geht das in Sekundenbruchteilen.
Ist auch bei anderen Fabrikaten der Klassiker.
-- 
Tom

[Telephonmann]

"Der Spalt ist zwischen nachgiebiger Abdeckung aus Hartkunststoff und riemenrad. Kommt darin erst einmal der absprungende Riemen hinein geht das in Sekundenbruchteilen.
Ist auch bei anderen Fabrikaten der Klassiker."

Klingt plausibel. Hätte man so etwas nicht hören müssen? Wie dem auch sei...

Die Garage in der ich den Motor in Augenschein nehmen könnte ist 60km entfernt. Das ist unpraktisch zum Abschleppen und teuer auf dem Tieflader.
Das erneuern der Ventile und neu setzen der Steuerzeiten ist Neuland für mich. Es wäre also ein ziemlich zeitaufwändiges und nicht ganz billiges Experiment einen Rettungsversuch zu starten...

Es sieht nach wie vor sehr nach Verwertung aus. Der Wagen hat ja zumindest zwei der mittlerweile raren Scheinwerferwaschdüsen ; )


Gruß,
Martin

[treckertom]

Schon im Leerlauf sind das um die 15 Umdrehungen je Sekunde.
Wenn du das hast ist es schon mehrfach passiert.
Riemenriss geht von jetzt auf gleich. Da geht nix bei den gewöhnlichen Reaktionszeiten von Lebewesen. 
-- 
Tom

[Telephonmann]

Das ist mir klar, mir geht es nicht ums Reagieren, nur ums Wahrnehmen dass etwas gerissen ist. Ich habe mir einen Zahnriemenriss immer spektakulärer vorgestellt


Gruß,
Martin

[(Albt) Raumschiffkapitän]

mach den Deckel vom Zahnriemenkasten weg - sind wohl nur 3 Schrauben
alles andere ist reine Spekulation - ob das flappende Geräusch vom Zahnriemen war, oder nur die Reste vom Rillenriemen wirst du dann sehen


Steuerzeiten einstellen steht haarklein im Dialogys, sollte zu bewerkstelligen sein

für die mögliche Kopfüberholung sind ein paar Schraubererfahrungen nicht verkehrt
wenn sind meist nur die Ventile krumm (schwächste Glied) und die Kolben haben ein paar Katschen
Nockenwelle und Kipphebel auf Beschädigungen kontrollieren, für den Fall das doch...

wenn der Zahnriemen runter ist, dann ist das beim abstellen des Motors auf dem Transporter passiert, oder beim erneuten (fehlgeschlagenen Startversuch) aber alles dann mit geringer Drehzahl des Motors - wenn wird sich der Schaden also nicht so dramatisch abgespielt haben (vermutlich nur die Teller der Ventile krumm)

aber bisher alles ungelegte Eier - schau jetzt nach den Fakten und nicht nach Mutmaßungen
könnte, wäre, hätte (hätte Steuerkette  ) bringt dich nicht weiter



Gruß

Michael

[Telephonmann]

Es sind mehr als drei Schrauben, der Motor muss abgestützt und die Halterung zum Motorlager beifahrerseitig demontiert werden. Ich kenne beim 2.0T keine einfache Möglichkeit mal eben einen Blick auf den Zahnriemen zu werfen.

Schlachtplan ist jetzt wie folgt:

Auto zum Arbeitsplatz transportieren lassen: 320€

Neue Ventile Ein / Auslass: 130€ (Mahle)

Zahn + Rillenriemen inkl. Rollen, Pumpe, Spanner etc. 210€ (Gates)

Kurbelwellenriemenscheibe: 100€ (Gates)

Werkzeuge / Feststeller / Kleinkram: 100€


Mit etwas Glück ist die Diva dann für unter 1000€ zurück auf der Straße. Nachdem ich recherchiert habe welche alternativen Vans es zu welchen Preisen zu kaufen gibt ist das ein verlockender Gedanke


Gruß,
Martin

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Moin Martin,

ok, es sind 5 Schrauben   - 3 am Motor und 2 an den Gummilagern
abstützen: untere Motorverkleidung entfernen, Rangierwagenheber unter den Motor, Motor anheben bis Motorlager entlastet ist, 5 Schrauben weg, Zahnriemen suchen, wieder zusammenschrauben, Wagenheber ablassen - fertig

wenn das aber am aktuellen Standort nicht möglich ist, wirst du wohl erst noch in den Transport investieren müssen

als Landei denke ich da vermutlich ohnehin anders, als du (Stadtmensch) - also ganz andere Voraussetzungen, mich würde der Transport z.B. auch nur 50€ für den Anhänger kosten

am Ende ist der Zahnriemen okay und der Klimakompressor hat sich festgefressen - hast du in der Garage dann die Möglichkeit das instand zu setzen (Stichwort Klimagerät - die Füllung der Klima ist auch nicht billig)?


in deiner Worst Case Aufstellung fehlt noch der Dichtungs-, Schraubensatz für den Kopf - wenn, nimm gleich einen mit neuen Ventilabstreifkappen


Gruß

Michael

[Telephonmann]

Der Zahnriemen ist nach Aussage der Werkstatt hinter der Riemenscheibe nicht mehr zu sehen, ich gehe davon aus dass er tatsächlich defekt ist.
Die Rolle des Klimakompressors lässt sich frei bewegen, wenn der Motor wieder laufen sollte komme ich also auch zur nächsten Werkstatt so lange die Klimaanlage aus ist....

Gruß,
Martin