Fehlerdiagnose JE 2.0 V 16 Waldshut keilriemen

[rawingra]

HAllo, ich  bin neu hier. HAbe bs jetzt eigentlich nur Espace 4 gefahren, aber nun einen JE 2.0 V 16 103 Kw in der Nähe von Waldshut (BW) erstanden, dessen Keilriemen gerissen ist. Ich komme aus Dresden, also am anderen Ende.  Hab die BEfürchtung, dass auch der Zahnriemen betroffen ist. Kommt jemand aus der Gegend, der vielleicht prüfen kann, ob es den Zahnriemen erwischt hat. Vielen Dank für einen Kontakt

[Klein.le]

Moin, 
für eine qualifizierte Hilfe musst du mehr Informationen liefern. 

Ist der Motor nach dem Ableben des Rippenriemen noch gelaufen 
Warum ist der Rippenriemen gerissen - Blockade eines Aggregates
Gibt es Bilder von dem Trümmern des Rippenriemens im Motorraum
Wurden bereits Abdeckungen vom ZR entfernt 

Die Glaskugel bleibt sonst sehr trüb.
Besten Gruß Helmut

[rawingra]

Vielen Dank für die berechtigten Nachfragen. Hab jetzt jemand vor Ort gefunden, der den Zahnriemen kontrolliert und auch die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Motor lief wohl nicht mehr Werde berichten.

[Alexy9]

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[/citation]

Willkommen im Forum ?. Deine Einschätzung passt schon, ich habe Ähnliches selbst erlebt und manchmal hat man einfach Glück. Das Stressige ist meist nicht der Defekt selbst, sondern die Ungewissheit. In solchen Situationen versuche ich immer, ruhig Schritt für Schritt vorzugehen  ähnlich wie im Alltag, wenn man Dinge vereinfacht oder Ordnung reinbringt. Shoppinglink gelöscht - Andreas aB, über den ich mal gestolpert bin  ganz anderes Thema, aber derselbe Gedanke, nichts unnötig kompliziert zu machen. Beim Auto hilft oft genau das auch – sauber prüfen, nichts überstürzen und notfalls eine freie Werkstatt fragen.

So so, Alexy, das erinnert Dich also an einen Shop, gleich mit Link, der überhaupt nichts mit Auto zu tun hat??? Und das fällt Dir erst neun Tage ein, nachdem Du das Posting erstellt hast, und baust es noch ein??
Dann schauen wir mal, ob Du auch weiterhin solche verspäteten Einfälle hast... Andreas aB

[yew5]

@Alexy9

So ohne weiteres kannst du am Kurbelwellenbolzen nicht drehen .... wie denn auch .... 
wenn dann schon an der Kurbelwellenriemenscheibe.

Dazu müssen aber die Zündkerzen raus, so daß keine Kompression statt findet und dann geht die Kurbelwellenriemenscheibe immer noch schwer zu drehen .... mit Nuß und Ratsche .... und nicht mit der Hand.

Wenn der Keilriemen / Rillenriemen / Aggregatriemen runter rutscht oder reißt und sich nicht hinter die Kurbelwellenriemenscheibe frisst, passiert eigentlich gar nichts.

Nebenaggregate wie Wasserpumpe, LiMa oder Klimagenerator und auch die Umlenkrollen oder Riemenspannerrolle müssen alle freigängig sein.

Eine reine Sichtkontrolle vom Zahnriemen .... da sieht man nur Beschädigungen wie Risse oder fehlende Zähne oder falls er anfängt, sich aufzulösen.

Eine Kontrolle vom Zahnriemen bezüglich korrekte Einstellung der Steuerzeiten kann nur mit geeignetem Werkzeug erfolgen .... und ohne .... am besten die Finger weg.


Gruß Rainer

[quixo]

Servus,

Vielen Dank für die berechtigten Nachfragen. Hab jetzt jemand vor Ort gefunden, der den Zahnriemen kontrolliert und auch die Riemenscheibe der Kurbelwelle. Motor lief wohl nicht mehr Werde berichten.

Wenn der Rillenriemen runter ist und danach der Motor nicht mehr anspringt, dann ist das wohl wieder der übliche Motorschaden beim Espace 16V. 
Meistens kommt was von Rillenriemen in den Zahnriemen und hopalla, schon überspringt der. 

Ich würde am einfachsten die Kompression messen um dann weißt du, ob da noch was zu retten ist. 

Ich befürchte nicht!
Gruß Armin

[rawingra]

Vielen DAnk für die Kommentare. 

Heut wurde festgestellt, dass auch der Zahnriemen gerissen ist, also wie quixo vermutet hat. Traurig, insbesondee weil das Auto ja noch 2 JAhre TÜV hat, neue Bremsen, einen Kat und Auspuff dafür bekommen hat. Vielleicht hat jemand nteresse ihn aufzubauen,.Vielen Dank nochmals

[rawingra]

Ich bekam nun die Nachricht einer Mechtronikerin, dass beim Espace der Zahnriemen so blöd gemacht sei, dass fast immer auch die Ventile auf die Kolben schlagen und zwar deftig. Könnt Ihr das bestätigen?

[yew5]

Hi

ist leider so

.... und es gibt eigentlich .... soviel ich weiß .... wenig Freiläufer


• Kopf muß runter und neue Ventile, die angeschlagen sind oder gleich alle neu .... was aber normalerweise nicht gemacht wird
• Kopf planen, wenn er schon runter ist
• Kolben überprüfen .... aber eher gibt das Ventil nach .... gut wenn es nur verbogen ist .... schlecht, wenn es gebrochen ist

ob jetzt generell auch die Kolben rausgemacht werden und die Pleuel neu gelagert werden, bzw. die beiden Nockenwellen .... ist immer eine Frage des Schadens und was man ausgeben will


Gruß Rainer

[jackieoliver]

Hallo Leute,

ich lese den Thread erst jetzt, aber falls rawingra Interesse hat dann möge er sich doch mal per PN bei mir melden.

Gruß Bernd