Kondensator für Zündmodul

[bluebox96]

Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Ich weiß nicht, ob ich hier oder in der "Teilesuche" richtig verortet bin, man möge mir meine Unsicherheit verzeihen.
Ich habe das Zündmodul (7700 732 263) meines J637 getauscht und wollte auch den dazugehörigen Zündkondensator (7700 676 914) tauschen. Dieser Kondensator war in den 80er und 90er in zahllosen Renault verbaut. Wie viele unscheinbare Teile ist dieser Kondensator anscheinend nicht mehr lieferbar und es wird von Renault auch kein Ersatz angeboten. Meine Frage an die Wissenden unter euch: habt ihr Erfahrung bzw. könnt ihr mir einen Ersatz für das Originalteil nennen oder, falls vorhanden, eine Bezugsquelle für ein Originalteil?...
Schöne Feiertage und Grüße aus Wien
bluebox96
Herbert

[treckertom]

Das dürfte immer noch erhältlich sein. 
Nur eben nicht bei Renault. 
Ob es von magneti marelli, Bosch, Hella oder sonstwen kommt ist für die Funktion letztlich einerlei. 
Was steht denn auf dem Kondensator sonst noch? Notfalls Foto. 
Oft steht da auch die Teilenummer des eigentlichen Herstellers. Damit findet sich zügig identisches von anderen Herstellern. Um welche Motorisierung schreiben wir?
Bei z.B. daparto.de, einer metasuchmaschine für Autoteile, kann komfortabel nach Teilen gesucht werden. 
-- 
Tom

[bluebox96]

Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Hallo Tom. Danke für deine Antwort. Wie in meiner Anfrage geschrieben, fahre ich einen J637. Auch die Teilenummer des benötigten Kondensators habe ich angegeben (7700 676 914). Der Kondensator sollte 220 uF (Mikrofarad) haben. Da ich beim Strom ein interessierter Laie bin, habe ich im Allwissenden Forum angefragt, ob jemand ein konkretes Ersatzteil nennen kann. 
  Schöne Feiertage und Grüße aus Wien
   bluebox96
    Herbert

[treckertom]

Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Hallo Tom. Danke für deine Antwort. Wie in meiner Anfrage geschrieben, fahre ich einen J637. Auch die Teilenummer des benötigten Kondensators habe ich angegeben (7700 676 914). Der Kondensator sollte 220 uF (Mikrofarad) haben. Da ich beim Strom ein interessierter Laie bin, habe ich im Allwissenden Forum angefragt, ob jemand ein konkretes Ersatzteil nennen kann. 
  Schöne Feiertage und Grüße aus Wien
   bluebox96
    Herbert

Es ist immer "schön" in Rätseln zu schreiben und gezielte Nachfragen unbeantwortet zu lassen.
Du möchtest es schliesslich genau wissen.
Den J637 gab es offenbar mit Motorcode 772 und 773. Keine Ahnung, was es bei dir ist.

Wie auch immer: Es scheint im einen  J/S637, J63G, ein Espace II Benziner mit 2.2 Liter Hubraum 108 PS / 79 kW und Allrad (4x4) zu gehen.
DAS wäre in deiner Signatur "etwas" sprechender.

Dann suche dir das passende aus.

Renault 7700732263 (Zündmodul)
Oder das.

Renault 7700676914 (Elektrolytkondensator 220 µF)
   
Ist in der Tat schon speziell.

Der leider nicht von dir gezeigte Elko von FACON FRANCE dient offenbar dazu, kurzfristig erforderliche Stromspitzen bereitzustellen.

Könnte auch in Zündanlagen der MEGANE 1, RENAULT 14, X14, RENAULT 20, 30, X27, R5, TWINGO 1, R18 FUEGO, MASCOTT, CLIO 1, MASTER R Q, VERKEHR 1, R21, ESPACE 1, MASTER 2, ESPACE 3, EXPRESS, LAGUNA 1, R25, ALPINE A610, X50, SAFRANE, R9, R11, CLIO 2, ESPACE 2 verbaut worden sein.

Könnte dann rein technisch durch einen temperaturfesteren Elko ersetzt werden, der dann geeignet und zweckmässig angeschlossen (Minus an Masse) und befestigt (zusätzlicher Isolierschlauch, Schelle) wird.

Ob das auch ginge, weiß ich nicht: 
7700639987
77010720886 (?)
7700876108
7700676914
7700639987
7701072086

Schöne Tage!
-- 
Tom

[bluebox96]

Hallo, Freunde der französischen Avantgarde
Hallo Tom. Danke für deine Antwort. Meines wissen nach, sind beim J637 bei beiden Motorcode (772 und 773) das gleiche Zündmodul (7700 732 263) und folglich auch der gleiche Kondensator (7700 676 914) verbaut. Dadurch ist die Info über meinen Motorcode wenig hilfreich. Ebenfalls habe ich bei meiner Fragestellung erwähnt, das der 
Kondensator (7700 676 914) bei zahllosen Renault Modellen verbaut war, aber deswegen auch nicht neu zu bekommen ist. Zumindest nicht für mich. Im Anhang die Fotos vom alten Zündverteiler, der schon getauscht wurde und der alte Kondensator, von den ich Ersatz brauche...

Schöne Feiertage und Grüße aus Wien
   bluebox96
     Herbert

[treckertom]

Bedauerlich, das die aufgewendete Zeit für deinen Fall letztlich doch unergiebig-vergeblich bleibt.
Ich bin mir jedoch sehr sicher, du wirst das für dich passende zügig finden.

Schönes Leben im Alpenland!
-- 
tom

[bluebox96]

Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Unergiebig und vergeblich ist ein Aufwand nur, wenn man aus dem Ergebnis keine Erkenntnis ziehen kann...

Schöne Feiertage und Grüße aus Wien
( 63% von Österreich sind Alpen)
  bluebox96
   Herbert

[Classic Uli]

Moin Herbert,
als Wiener bist aber nicht mal Flachlandtiroler!   

@Tom: Die Motorcodes bei Renault endeten zumindest früher immer auf eine gerade Ziffer, wenn sie für die Verwendung mit Schaltgetriebe vorgesehen waren und mit einer ungeraden für Automatik. Beim J11 gab es keine Automatik, daher gab es dort nur den Motorcode 770. Beim J63 mit 2,2l-Motor war der Code 772 für die Schalter und 773 für die wenigen Automatik-Modelle, die längst ausgestorben sind. Wenn ich die Zahlen des KBA richtig im Hinterkopf habe, laufen in DE noch ca. 130 Schalter, aber kein einziger mehr mit Automatik.

Was uns zunächst mal in Sachen Kondensator nicht weiterbringt...

Der erwähnte Kondensator 7700 676 914 wurde ersetzt durch die Nummer 7701 072 086 und findet sich unter 'Uphostery - Electricity' in '86 Accessory switch - Radio pre-equipment' auf dem zweiten Bild. Die Kapazität ist mit 250 NF angegeben. Er dient wohl ausschließlich der Entstörung für's Radio.

Der Einbauort geht aus der Zeichnung nicht hervor.

Schöne Grüße
Uli

[bluebox96]

Hallo Freunde der französischen Avantgarde
Lieber Uli, danke für deine Antwort. Meine folgende Info dient zur Erkenntnis und nicht zum "Schulmeistern" für die, die sich Fragen "warum hängt da ein Kondensator an der Zündspule, Zündmodul"?
-Info-
Was macht der Kondensator bei der Zündung?
Er soll eine Funkenbildung an den Kontakten des Unterbrechers verhindern und den Verschleiss im Bereich der Unterbrecherzündung reduzieren. Gleichzeitig bildet der Kondensator mit der Zündspule einen Schwingkreis. Dadurch wird die Übertragung der Energie zwischen Primär- und Sekundärspule optimiert.
-Info Ende-
Mein Dank gilt dem Praxishandbuch "Oldtimer Elektrik" aus der Edition Oldtimer Markt. 

Grüße aus Wien und guten Rutsch ins neue Jahr
  bluebox96
   Herbert

[weissJ117]

hallo herbert :-)
von welchem kondensator redest du jetzt?
von dem kleinen ding wo an der zündspule/modul mit angeschraubt wurde oder
von dem der IN der zündspule/modul verbauten, von aussen nie zu sehenden kondensator?

genau hier machst du, herbert, den entscheidenden denkfehler:

..., die sich Fragen "warum hängt da ein Kondensator an der Zündspule, Zündmodul"?
-Info-
Was macht der Kondensator bei der Zündung?
...

da schwenkst du von "entstörkondensator" zum "zündkondensator" um.

um das ganze etwas runder zu formulieren was so ein zündkondensator macht:
ein kondensator kann sehr hohe spannung(V) sehr kurzfristig speichern und diese auch sehr kurzfristig wieder abgeben.
das ist bei der zündung ausschlaggebend. dann hat man den richtigen zündfunken zum zünden vom luft-benzingemisch.
bei jedem zündfunken gibt es spannungspitzen im stromnetz des autos. was man sehr gut bei den alten radios auch hören kann.

hierfür werden die vielen kleinen dinger bei den elektrischen schaltungen platziert um diese spannungsspitzen zu "glätten".
wie:
beim zündmodul
bei der LIMA
in der nähe der batterie
vor der Anzeige iin den amaturen
beim Steuergerät und
auch in der nähe der sicherungen und relais.
usw.
die sind nur zur beruhigung des stromnetzes wichtung.

wußtest du auch, dass die kleinen kondensatoren in einem diesel-pkw fehlen?
ja, da gibt es keine zündmodul was soviel unruhe in das stromnetz bringt.

das waren meine 5 cent zu dem thema,
euer werner ad