J63 Innenraumgebläse

[Micha]

Hallo zusammen;

Ich fahr ihn seit Oktober 2024. Anfangs hat nur die Stufe 3 keine Funktion gehabt.
Neulich ist Stufe 2 auch ausgefallen. Stufe 1 und 4 laufen noch . Kann mir jemand sagen was da faul ist ?
Ich hab schon einige ähnliche Artikel hier gelesen aber so sonderbares Phänomen hat ich noch nicht.
Kurrioserweise klicken die Relais hörbar beim Drehen des Schalters und die zuständigen Sicherungen sind auch intackt.
Ich bin etwas ratlos.

Danke schon mal im Vorraus

MfG d´r Micha

[Hinkey]

Hallo Micha,

nun das ist dann leider wohl der Ausfall der Thermosicherung im Lüftungskasten, vorn im Motorraum, selber. Du kannst sicherheitshalber aber mal die Spannung am Stecker des Gebläsekastens  (siehe Bild)  rechts zur Zündspule hin gesehen, sowie den 2-poligen auf der linken Seite (Stufe 4) messen. 
Ich glaube aber dort wird Spannung  für die Stufen 1, 2, 3 und 4 anliegen. Stufe 4 hat eigenes Relais vorne rechts im Motorraum.

   

 ...Thermosicherung(en) siehe anhand der Bilder.
   

 ...verschiedene Arten von Thermosicherungen
   


Bin leider kein Fachmann in Elektrotechnik, aber es wird dir sicher hier jemand sagen können was für eine Thermosicherung du brauchst und wo du diese bekommst. Einlöten dürfte ja kein Problem sei, eher der Ausbau des Gekläsekastens.

Gruß Hajo

[Micha]

Hallo Hajo,

Mich haut´s ja fast aus den Socken.
Hab garnicht mit so schneller und ausführlicher Antwort gerechnet. 
Mit Ausbau des Gebläsekasten, meinst Du bestimmt das Ding was so komisch neben dem Scheibenwischermotor im Motorraum verpackt ist.?
Sehr schön. Da kann ich morgen gleich mal nachschauen.

Danke und einen Schönen Sonntag noch

MfG d´r Micha

[Hinkey]

Hallo Micha,

ja genau der schwarze Kasten mittig über dem Motor. Anbei ein PDF für den Ausbau des Gebläsekasten. Wenn alle Schrauben gelöst, kann der Kasten trotzdem etwas schwergängig entfernt werden, liegt daran das er wohl in der Dichtung etwas klebt, also mit Gefühl aber Kraft entfernen. Sollte nichts kaputt gehen. Dahinter liegt im übrigen der Wärmetauscher den du dann siehst.

Gruß Hajo

   

[Micha]

Hallo Hajo,

Ich werd dann gleich mal die Sache in Angriff nehmen.
Danke für die hilfreiche Unterstützung.
Die letzte Zeichenung ist leider nicht in meinem Rep-Handbuch zu finden, daher äußerst wichtig für mich.

Danke nochmal , Sollte ich nicht weiter kommen meld ich mich wieder . Natürlich auch wenn´s wider funzt.
Man(n) muß ja nebenbei auch noch etwas arbeiten. Heißt es kann ne Weile dauern.
Ich versuch es aber diese Woche hinzubekommen


mfG  d´r Micha

[Micha]

Hallo Hajo ,

Hab den Kasten runter und geöffnet. Ging eigentlich relativ einfach. 

Da is ja nur ein Wiederstanddingens drin. 
Ich dachte für jede Stufe einer. 
Da hab´sch bestimmt was falsch verstanden.
Hab Foto gemacht. 
Und jetzt die Frage : Wo bekomme ich so was her ? 
Ich glaube nicht das es mit dem Einlöten eines neuen Wiederstandes getan ist. Die Keramik ist auf der einen Seite leicht bröselig.
Kann es sein , das die Verbindungen auf dem Keramikkörper untereinander mal thermischer Belastung ausgestzt waren, und die Kontakte unter der grünen Schmelzmasse einfach nicht mehr machen was sie sollen? ( Rost oder anderweitig chemisch Reaktion um die Leitfähigkeit zu unterbrechen)

Was mich stutzig macht: das Teil ist ja für die ersten 3 Stufen verantwortlich.
Versteh mich bitte nicht falsch: Kann es sein , das der Grundkörper einen "Schuß" weg hat ?
Stufe 1 ging ja noch.
Mir raucht hier gerade ein wenig der Kopp  
Muß auf jedenfall neu.



Danke für die Unterstützung

mfG d´r Micha

Ooch menno, jetz muß ich alle Fotos auf Dia-Format umbasteln- da sieht doch keiner mehr die wichtigen Details.
Geht das auch irgendwie anders?

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Hallo Hajo

hoffentlich geht das mit den Fotos gut 

mfG d´r Micha

[Klein.le]

Moin, 
die Thermosicherung brennt oft durch, weil der Lüftermotor schwergängig dreht.
Dort sind Sintermetallager verbaut,  die,  nachdem sie mit Bremsenreiniger eingesprüht und ausgepustet sind,
im warmen Zustand wieder mit Öl benetzt werden und wieder einsatzbereit sind,
vorausgesetzt es ist kein übermäßiger Lagerverschleiß vorhanden. 

Die Thermosicherung ist besser zu ersetzen durch einen Thermoschalter t~ 100° C,
der direkt auf die grüne Oberfläche des Widerstands platziert wird.
Bei Überlast schaltet der ab, nach Abkühlung selbsttätig wieder an.
Ich habe einen Thermoschalter aus einer Kaffeemaschine verwendet.
Baugleiche Motoren wurden auch bei BMW (E36 ?) verbaut .

Besten Gruß Helmut

[treckertom]

Leider ist das Ding neben dem Widerstand keine rückstellende Sicherung. Nachsehen, was draufsteht. Und hier mitteilen. Ersatz gibt es nicht bei Reno. Sondern ibäh z.b. 
Testweise kann das überbrückt werden. Läuft es dann: Bingo, Temperatursicherung durch. 
Dann wie schon geschrieben die Gleitlager des Lüftermotors sanieren und ggf. Kohlen erneuern. 
-- 
Tom