Multiplex Fehler

[Hempi]

So jetzt zeigt sich auch mir die Diva von ihrer besten Seite.
Kann mir jemand sagen welchen Stecker oder Sicherung ich überprüfen soll.
Hab nur den Motor nach Wapu und Ladeluftkühler Tausch gestartet.

   

PS Dieselfilter-, Öltausch und AGR Reinigung war auch noch.

[treckertom]

Keine Fehlercodes?
Liest sich als wenn es keinen Kontakt an der odb Buchse gab. Oder der unbekannte Dongle spinnt. 
-- 
Tom

[Hempi]

Unter anderem DF037 Störung CAN-Verbindung


Hab auch den Luftfilter gewechselt, kann es an dem Sicherungskasten neben der Batterie liegen, ist das die UCH?

[treckertom]

Multiplex ist die französische Lesart für CAN Bus, zwei unscheinbare, miteinander vedrillte, dünne Leitungen.

Die UCH ist die franz. Abkürzung für "Steuergerät in der Fahrgastzelle". Ist von SAGEM. Befindet sich auf der Fahrerseite unter den Armaturenbrett, die zugehörige Relaisplatte ist auch die mit den vielen Mini ATO-Sicherungen. 
Der Sicherungskasten hinter der Batterie hat keinen Multiplex Anschluss, das ist schlichte und noch einfach nachvollziehbare Elektromechanik. 
Vermutlich wurde durch die ganzen Aktionen irgendwo etwas unterbrochen. Wie du sicher schon festgestellt hat, ist das Kabelmaterial des Zulieferers LEAR nicht so toll. 

Baue noch einmal den Luftfilter aus und untersuche bei sichtbare Scheuerstellen den Kabelbaum dahinter. Durch ungünstige Führung reibt der am vibrierenden Luftfilter Gehäuse. Oder ruckenst an den Kabelbäumen und testest erneut. 

-- 
Tom

[Hempi]

Bei VW gibt es das Relais 109, es gibt Strom ans Steuergerät weiter, an so etwas dachte ich bei dem Sicherungskasten.


Motor läuft, nur geht wahrscheinlich die Ladedruckreglung nicht, ich bin der Meinung der Turbo macht die kriechenden Geräusche die nach Keilriemen klingen, wenn ich über 2000u/min drehe.
Werd heute Nachmittag mal Batterie und Luftkasten ausbauen dazu den Sicherungskasten auch noch mal untersuchen.

[treckertom]

Kreischende Geräusche? Prüfe die kurbelwelleriemenscheibe. Es könnte der Gummiring gerissen sein. Ein stirnseitig aufgebrachter lackstiftstrich sollte sich nicht verdrehen. Steht schon anderswo: Nie ohne Riemen den Motor laufen lassen! Das schädigt den Gummiring augenblicklich!
Wenn der Motor noch läuft, dann ist das Bosch Motorsteuergerät unter der Batterie aktiv und es werden auch alle Motorgeber und Aktoren noch funktionieren, denn die sind alle daran direkt abgeschlossen und brauchen CAN nicht.  
Stromversorgung des MSG Steuergerät via Relais a la vauweh: Sei versichert: Reno baut nicht die tunesischen Printrelais im klassischen Relaisgehäuse wie fauweh seit Lopezzeiten ein. 
Das Relais 109 lernte ich 2001 kennen und "lieben".
Dein Mangel wird damit auch nichts zu tun haben. 
Wohl aber gibt es identische Ursache als Mangel wenn nicht mehr alle Türverriegelungen funktionieren.
Du solltest dich nach der "Dreifaltigkeit" Visu Schéma (Schaltbilder, läuft Lokal mit jedem Webbrowser), dialogys (Javazeug, Werkstatthandbücher) idealerweise Can Clip (Diagnosedongle) umschauen. Und mit der sehr besonderen Art deren Lesart vertraut machen. Links wurden schon genannt. Langfristig fährst du damit besser.
Gibt es noch mehr Fehlercodes, alle sind mitentscheidend, auch die Untercodes CC usw. nennen.
-- 
Tom

[Hempi]

Die Fehler die mit dem Multiplex zusammen hängen sind.


DF098
DF066
DF060
DF043
DF092
DF126
DF120
DF093
DF043
DF092
DF094
DF126
DF120
DF093
DF043
DF092
DF094
DF126
DF120
DF093
DF052
DF039
DF036
DF037




Geräusch kommt aus Richtung Turbo oder Hochdruckpumpe, Riemenscheibe passt.
Ich denke das VTG schaltet nicht, so macht er Überstunden.

[treckertom]

Danke, Die df kann ich mir bei Gelegenheit einmal anschauen. Keine weiteren Parameter zu den jeweiligen df?
Das wäre schon gut, denn die engen die möglichen Ursachen weiter ein 

Die turboleitschafelverstellung Vtg schaltet nicht, das wird mit mehr oder weniger Vakuum über die Vakuumdose gestellt, Regelung erfolgt mit dem Druckgeber danach. Verstellung des Gestänge kann auch beobachtet werden. Vakuumvertil wird auch über das Bosch Motorsteuergerät direkt bedient, auch das braucht kein CAN. 
Alle Vakuumschläuche intakt und aufgesteckt?
Gestänge leichtgängig?
-- 
tom

[Hempi]

Den Stecker? 
   

Scheibe passt.
   

Vtg kann man mit der Hand verstellen, hätte ich auch mal ausprobieren sollen.
Vor dem Tausch lief alles gut. Die Fehler gab es auch nicht.

[Hempi]

Die beiden Stecker neben dem Steuergerät wurden auch mit Kontaktspray behandelt, sahen aber nicht schlimm aus.