DF1069 DF066

[ironpete]

Die Meldung besagt muMn, das möglicherweise eine Ziffer Verwechselung vorliegt. 
Dank an die äußerst schlecht gewählte Schriftart. 
1 und L, 5 und S, z.B. 
Was hast du aus Bild 3 herausgelesen? 

IIHEI und T auf dem Kopf an vorletzter und ) an letzter Stelle? Ach nee, falsch herum.
Also anders herum? CTI3HII? Sieht allerdings gar nicht nach 3 aus,..

Wurde der Injektor neu eingesetzt?

A propos: In welcher Richtung zählst du die Zylinder? 
Davorstehend von links nach rechts oder umgekehrt?
Edith meint: nach Hinweis 

schon richtig von L nach R.
Merkwürdig. 

Etwas ganz anderes: 
Fotoreihenfolge stimmig dazu?
-- 
Tom

Ja genau, für mich ist das ein "CTI3HII". Von links nach rechts abgelesen, mit Spiegel, dann mit Foto und dann nochmal mit 4 Augenprinzip.

Jetzt fällt mir aber auf, dass der 2. Code BIACD5H auch BIACDSH sein könnte ?!?!

---

Hat jemand noch eine Idee, worin mein Fehler liegen könnte?

moin
Hast du noch Dumpdateien in Pyren liegen, wo du die Einspritzung vor dem Crash ausgelesen hast? Dann könnte man die Code noch mal vergleichen. Nach der Ecu Nummer 10579 müsste dein Ecu die Vdiag Version 20 haben? Das wäre das PDF MR407X8113B150 für den M9R7xx Motor. Auf Seite 25 steht dazu, erst SC002 und dann SC036 ausführen. Hat das Programmieren der Glükerzen funktioniert?

Moin, tatsächlich habe ich dir mal dumps geschickt, als es 2024 um die Parkbremse ging. Das muss ich mir gleich mal angucken. SC036 hat funktioniert.

[eddy]

Moin, tatsächlich habe ich dir mal dumps geschickt, als es 2024 um die Parkbremse ging. Das muss ich mir gleich mal angucken. SC036 hat funktioniert.

moin
Gefunden. Du schreibst die Injektoren mit SC002 und danach gehst du auf SC036, um jeden Injektor zur initialisieren. Dann unter Softwareversion die Code neu auslesen. Verdrehte Ziffern haben keinen Einfluss auf das Code schreiben. Die Initialisierung könnte eine Übertragung vom flüchtigen in den festen Speicher sein. Vielleicht können deshalb nach SC002 die neuen Code noch nicht ausgelesen werden.
ID001  TEILENUMMER                                        8200774677           
ID002  LIEFERANT                                          037                 
ID003  PROGRAMM-NUMMER                                    00c4                 
ID004  NUMMER VDIAG                                      20                   
ID005  SOFTWAREVERSION                                    960a                 
ID006  KALIBRIERUNGSNUMMER                                1e31                 
ID007  ELEKTRONISCHE VERSION                              8200560320           
ID008  V.I.N.-CODE                                         
ID009  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 1                    BAIAD1H             
ID010  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 2                    BIACD5H             
ID011  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 3                    CTI3HII             
ID012  CODE EINSPRITZVENTIL ZYLINDER 4                    BI1WFWH

[ironpete]

Eddy, wie welche Dast Du verwendet und wie hast du den Dump wieder eingelesen?

Das "L" war also tatsächlich eine "1". Nach dieser Änderung hat alle geklappt.

                       

Leider springt das Auto nicht an. Alle Fehlermeldungen sind gelöscht. Das Ladegerät ist angeschlossen, trotzdem startet es nicht. Beim Benziner hätte ich zunächt den Zündfunken geürpft, ist aber ein Diesel. Vor dem Löschen der Codes hat es nie Probleme mit dem Motorstart gegeben.

[treckertom]

Danke für die Bilder vom Vorgang. 

Ohne Sprit nix los. 
...und die Dieselleitungen im Motorraum sind gefüllt? 
Balgpumpe beim drücken hart?
-- 
Tom

[eddy]

Leider springt das Auto nicht an. Alle Fehlermeldungen sind gelöscht. Das Ladegerät ist angeschlossen, trotzdem startet es nicht. Beim Benziner hätte ich zunächt den Zündfunken geürpft, ist aber ein Diesel. Vor dem Löschen der Codes hat es nie Probleme mit dem Motorstart gegeben.

moin
Dreht der Anlasser? Wenn ja, was macht dabei die ausgelesene Motordrehzahl und der Einspritzdruck?

[eddy]

Eddy, wie welche Dast Du verwendet und wie hast du den Dump wieder eingelesen?
Das "L" war also tatsächlich eine "1". Nach dieser Änderung hat alle geklappt.

moin
Da immer die Daten aus dem aktuellstem Dump im Demo Mode angezeigt werden, musst du alle neueren Dumps aus dem Ordner nehmen, damit die alten Daten angezeigt werden.  Ich würde vermuten, dass die Zahl mit Buchstaben Kombination egal ist und es nur an dem Initialisieren durch SC036 lag.  Dein erster SC002 Versuch mit Pyren wurde vom Ecu korrekt beantwortet. Du kannst meine Vermutung gerne durch einen real Test wiederlegen oder bestätigen.

[ironpete]

Moin, Anlasser ist ok, Motor dreht bis zum automatischem Startversuchstop. Balgpumpe lässt vor dem Start ein paar Pumpvorgänge zu, danach ist sie hart, nach dem Startversuch kann ich wieder etwas Pumpen usw.. Hier die Werte während des Startversuchs.

[eddy]

 Hier die Werte während des Startversuchs.

moin
Und im Vergleich zu Zündung eingeschaltet?

[ironpete]

Moin,

wenn der Motor stillsteht bzw. wenn der Zündvorgang eingeleitet wird, geht der Wert kurzzeitig auf ca. 80 bar runter und während des Startversuchs liegt er bei ca 300 bar. Ich habe heute eine Vergleichsmessung mit meinem anderen Espace gemacht und die Werte sind ziemlich gleich.

Das sind die Referenzwerte
   

und das die Werte des Motors, der nicht starten will
   

[eddy]

Das sind die Referenzwerte
und das die Werte des Motors, der nicht starten will

moin
Da fehlen noch die Zündung an Werte vom Problemmotor.