Frage zu Schema Anlasser im V6

[treckertom]

Das Bild einmal direkt ohne Bilderhoster, der die Bilder auch wieder löscht und die Beiträge unbrauchbar werden lässt:
   
Das eingekreiste CY ist kein Bauteilkennung, spricht mehr für eine farbenabkürzung: Cyan. Daneben noch eimal CY.
Bei Reno ist dann das Steckergehäuse Cyan, die Kontaktfassung darin auch.

R34 ist eine Bauteilekenung und ein Steckverbinder. 
Die Kennungen oben sind die Kammerbezeichnungen der Kontakte, klein im Kunststoff eingegossen.

Grundsätzlich etwas Systematik bei der Mangelsuche walten lassen. 
Als Prüfmittel eignet sich eine einfache Prüflampe besser als ein Multimeter. 
Multimeter entdecken beschädigte oder angebrochene Litzen selten, Prüflampen wegen der höheren Leitungsbelastung schon.
Eine einfache Prüflampe kann aus einer Ersatzlampe aus der Resevelampenbox selbst gezimmert werden.

Damit der Magnetschalter des Anlasser unten im Bild bestromt wird, muss mehreres Aktiv werden.

• Zunächst muss die 60A-Sicherung ganz oben i.O. sein. 
  Zur Info: Ist F53 im Bild, ist auf Bauteil 260, das  ist der ganze Sicherungskasten. 
  Diese Bauteilnummern sind bei Reno üblich und finden sich u.A. in Übersichtzeichnungen wieder. 
  
• Dann den Durchgang der Leitung zur im Kabelbaum befindlichen Verbindung 4R prüfen
  
• Weiter die Leitungen zum Steckverbinder R34 und auch zum Relais
  
• Damit das Relais anziehen kann, braucht es zum einen vom Zündschlossschalter 104 Plus und vom Schaltstufengeber 119 am Automatikgetriebe Masse. Nur wenn keine Fahrstufe eingelegt wurde, wird nach Masse geschaltet und nur dann kann das Relais überhaupt mit dem Plus vom Zündschloss anziehen.
  
• Erst dann kommt über den Relaiskontakt 12V an den Magnetschalter an. Relaisklick allein ist schon gut, kann jedoch nicht reichen: Kontakte darin können abgenutzt/verbrannt sein, Verbindungen locker. Nachprüfen!
  
• Wenn Relais OK und Spannung an dem Magnetschalter des Anlasser ankommt, zieht bei intakter Einzugspule diese das Ritzel in die Schwungradverzahnung.
  
• Danach wird der Anlasserschalter am Ende geschlossen und der Anlassermotor selbst läuft an.
  

Wenn der Anlasser manchmal nicht will ist die Geräuschkulisse dazu hilfreich. 
Macht es lauter "klack" aber Anlasser dreht nicht, könnte der Anlasserschalter ("Magnetschalter") defekt sein. 
Oder eine Lötung des Wickelende hat am Kollektor des Anlasser einen Haarriss, mit Heißluft nachlöten.

Macht es nicht klack, konnte es der Zündschloss Schalter sein. 

Was ist denn das eigentliche Problem?
-- 
Tom