26.09.2025, 13:48
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.09.2025, 14:21 von treckertom.)
Von aussen ist auch nix zu sehen. Es reichen Steinchen, die sich in den v Rillen der Räder verkeilen. Bleiben selbst beim zu schnellen wechsel unerkannt. Die können im Nachgang jedoch langsam aber sicher den Vielrippenriemen von innen nach aussen durcharbeiten. Nach 5 Jahren ist es jedoch Essig mit Gewährleistung.
Noch etwas: Bei der geringen km Leistung bitte nie nach Diesel mit Rußfilter schauen. Da ist Ärger vorprogrammiert.
Warum da mehr Sensorik und Abgasnachbehandlung drin ist? Nicht weil die Hersteller das wollen sondern gesetzliche Vorgaben. Die höheren Eurostufen werden nicht ohne Maßnahmen erreicht.
Euro6 war mit Vans nicht mehr ohne grosse klimmzüge möglich, daher war Ende 2015 auch mit dem jk Schluss. Ab 1.1.2016 mussten alle neu verkauften wagen e6 haben, was mit dem verbleibenden 2.0dCi nicht mehr möglich war und auch der jk als Modell selbst hochbetagt.
--
Tom
Noch etwas: Bei der geringen km Leistung bitte nie nach Diesel mit Rußfilter schauen. Da ist Ärger vorprogrammiert.
Warum da mehr Sensorik und Abgasnachbehandlung drin ist? Nicht weil die Hersteller das wollen sondern gesetzliche Vorgaben. Die höheren Eurostufen werden nicht ohne Maßnahmen erreicht.
Euro6 war mit Vans nicht mehr ohne grosse klimmzüge möglich, daher war Ende 2015 auch mit dem jk Schluss. Ab 1.1.2016 mussten alle neu verkauften wagen e6 haben, was mit dem verbleibenden 2.0dCi nicht mehr möglich war und auch der jk als Modell selbst hochbetagt.
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Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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