15.01.2026, 09:00
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.01.2026, 09:09 von treckertom.)
Als Teilenummern-Quelle für den R21 könnte catcar hilfreich sein.
Welchen Typ du hast, musst du schon selbst nach Typenaufkleber herausfinden.
WICHTIG:
Es lässt sich dort NICHTS bestellen!!
Mit den Original-Teilenummern, denen man Renault voranstellt, findet sich mit der Suchmaschine des geringsten Misstrauens schneller das passende.
Das es den PSA-Motor J7R mit der Homologierungsnummer 746 nicht geben sollte, ist schleierhaft.
Mehr dazu im Artikel Douvrin-Motor - Wikipedia.
Wesentlich: sowohl Rumpf als auch Kopf sind beim Douvrin IMMER aus Aluminium, daher bei Wechsel von ZKD IMMER die Schrauben erneuern, auch wenn die Schrauben zunächst nicht danach aussehen. Kennzeichnend für Dehnschraube ist im Verhältnis zum Durchmesser die sehr große Länge.
Die Alu-Oberflächen der ZKD zugewandten Teile sehr sorgfältig reinigen!!
Grobes mit einem Stück Kunststoff oder Kupfer vorsichtig abschaben.
Anschliessend mit Schleifvlies alle Verunreinigungen restlos entfernen. Richtig sauber ist es, wenn es Alutypisch glänzt.
Wenn dann Risse zwischen den Zylindern zu sehen sind - war es das mit dem Teil.
Alle Gewinde restlos von Flüssigkeiten trocknen. Neue Dehnschrauben immer leicht ölbenetzt einsetzen, auch unter den Schraubenköpfen.
Ebenso wird bei PSA IMMER erst mit einem relativ geringen Drehmoment vorangezogen und dann ein- oder auch mehrmals mit festen Drehwinkel (auch wichtig!) in einem Zug OHNE Unterbrechung anzuziehen. (Ist beim PSA TU1-Motor, u.A. in Citroën und Peugeot, auch nicht anders). Nachziehen nach x km entfällt dann.
Das es unterschiedliche Drehmomente als auch Drehwinkel gibt, ist den unterschiedlichen Abmessungen und Materialien aller Kontaktpartner geschuldet.
Sei versichert: Da ist NICHTS dem Zufall überlassen worden.
--
Tom
Welchen Typ du hast, musst du schon selbst nach Typenaufkleber herausfinden.
WICHTIG:
Es lässt sich dort NICHTS bestellen!!
Mit den Original-Teilenummern, denen man Renault voranstellt, findet sich mit der Suchmaschine des geringsten Misstrauens schneller das passende.
Das es den PSA-Motor J7R mit der Homologierungsnummer 746 nicht geben sollte, ist schleierhaft.
Mehr dazu im Artikel Douvrin-Motor - Wikipedia.
Wesentlich: sowohl Rumpf als auch Kopf sind beim Douvrin IMMER aus Aluminium, daher bei Wechsel von ZKD IMMER die Schrauben erneuern, auch wenn die Schrauben zunächst nicht danach aussehen. Kennzeichnend für Dehnschraube ist im Verhältnis zum Durchmesser die sehr große Länge.
Die Alu-Oberflächen der ZKD zugewandten Teile sehr sorgfältig reinigen!!
Grobes mit einem Stück Kunststoff oder Kupfer vorsichtig abschaben.
Anschliessend mit Schleifvlies alle Verunreinigungen restlos entfernen. Richtig sauber ist es, wenn es Alutypisch glänzt.
Wenn dann Risse zwischen den Zylindern zu sehen sind - war es das mit dem Teil.
Alle Gewinde restlos von Flüssigkeiten trocknen. Neue Dehnschrauben immer leicht ölbenetzt einsetzen, auch unter den Schraubenköpfen.
Ebenso wird bei PSA IMMER erst mit einem relativ geringen Drehmoment vorangezogen und dann ein- oder auch mehrmals mit festen Drehwinkel (auch wichtig!) in einem Zug OHNE Unterbrechung anzuziehen. (Ist beim PSA TU1-Motor, u.A. in Citroën und Peugeot, auch nicht anders). Nachziehen nach x km entfällt dann.
Das es unterschiedliche Drehmomente als auch Drehwinkel gibt, ist den unterschiedlichen Abmessungen und Materialien aller Kontaktpartner geschuldet.
Sei versichert: Da ist NICHTS dem Zufall überlassen worden.
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
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