27.02.2026, 19:46
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 27.02.2026, 19:55 von treckertom.)
Die wassergekühlte Lina ist auch problematisch. Auch wenn die Diodenplatte gewechselt wurde.
Was passiert nach einsetzen des bisherigen Reglers?
Außer Kohlen gibt es keinen Verschleiß.
Wenn alle stricke reißen beim 2.0T ph1 jk:
Umbau auf luftgekühlte. Dazu gibt es hier bebilderte Berichte.
Der LinBus überträgt Bits im Gänsemarsch. Ein Voltmeter zeigt etwas gemitteltes zwischen 0 und 12v. Vereinfacht: Je mehr einserbits, desto näher an 12v. Protokoll ist jedoch unbekannt. Kann zwar mit einem oszillographen sichtbar gemacht werden, nur was das bedeutet ist intern.
--
Tom
Was passiert nach einsetzen des bisherigen Reglers?
Außer Kohlen gibt es keinen Verschleiß.
Wenn alle stricke reißen beim 2.0T ph1 jk:
Umbau auf luftgekühlte. Dazu gibt es hier bebilderte Berichte.
Der LinBus überträgt Bits im Gänsemarsch. Ein Voltmeter zeigt etwas gemitteltes zwischen 0 und 12v. Vereinfacht: Je mehr einserbits, desto näher an 12v. Protokoll ist jedoch unbekannt. Kann zwar mit einem oszillographen sichtbar gemacht werden, nur was das bedeutet ist intern.
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Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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