26.03.2026, 15:12
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26.03.2026, 19:24 von treckertom.)
(26.03.2026, 13:53)Butter schrieb: Hallo,Danke für das Bild!
so ich kam erst heute dazu mit dem Nachschauen.
Ja wie ich es dir gesagt habe.
Ich habe den IRF 3205 2 mal angebracht und dann war mein Problem damit weg.
Grüße Buğra
Hmmmm. So richtig klar ist das Gesamtkonstrukt noch nicht.
Wie werden die Transistoren eigentlich an den Kühlkörper gedrückt?
Eine Schraube mittig wie im Bild links zu erahnen:
Die zusätzliche Bohrung scheint zum groben ausrichten des Kunststoffhalter zu sein.
Und über das Kunststoffgebilde?
So richtig längerfristig zuverlässig scheint das ganze nicht...
Dauerhaft bleibende, nicht zu knappe Anpressung ist jedoch äusserst wichtig, damit der Transistor nicht wieder wegen Hitzetod ausfällt. Darin ist KEINE Schutzschaltung verbaut.
--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
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seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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