01.07.2026, 10:59
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 01.07.2026, 11:09 von (Albt) Raumschiffkapitän.)
Hallo zusammen,
werde hier nicht recht schlau draus
einerseits heißt es "Abgaswerte wie ein Trabbi" - dann wäre aber mehr im Argen, wenn er soviel Öl verbrennt
dann heißt es Werte wären ok, aber Drehzahl fällt während dem Test ab - was denn nun? entweder oder, oder doch beides?
ich vermute mal, daß die Werte okay sind und die Interpretation mit dem Trabbi nur davon abgeleitet wurden, daß die AU nicht bestanden wurde - diese wurde aber nicht bestanden, da die Diva die Testkriterien nicht erfüllen konnte (Drehzahl über Zeitraum x halten), somit konnte pauschal erst gar nicht geprüft werden, was natürlich ebenso mit "nicht bestanden" endet...
die Abgaswerte können also durchaus passen und die AU trotzdem nicht bestanden werden
was haben wir noch?
eine PH1... das ist der eigentliche Fehler, aber kaum zu beheben
die Elektrik/Elektronik ist durchweg "spannend" - und das Gaspedal funktioniert ebenfalls elektrisch - ich könnte mir hier eine elektrische Störung in dem Bereich vorstellen, etwa ein Wackelkontakt/durchgescheuerte Kontaktbahn, so daß plötzlich das Signal verloren geht und der Motor auf Leerlauf geregelt wird - während der Fahrt könnte das unbemerkt bleiben, da man automatisch nachregelt und so ein Fehler im Gaspedalgeber übersprungen werden könnte, oder durch Vibrationen im Fahrbetrieb der Kontakt wieder geschlossen wird - Diva sollte dann aber ab und an ruckeln und ob man den unruhigen Leerlauf damit erklären kann weiß ich nicht, aber es muß ja nicht nur ein Fehler vorhanden sein
die Stellung des Gaspedals sollte mit Clip zu checken sein (mit laufendem Motor und ohne messen), langsames durchtreten und auf die % Angaben achten, fällt es an einem Punkt auf Null zurück hat man den Fehler vermutlich im Gaspedal
für mögliche AU könnte man vllt tricksen und das Standgas per Clip hochstellen, ob das aber bis 2.500 U/min geht???
weiter fällt mir noch ein, daß bei mir der TÜV jedes Mal tricksen muß, da die neuen AU-Geräte mit der PH1 nicht können - vllt liegt der Fehler ja auch auf der Seite vom TÜV?
sollte die Benzinversorgung nicht stimmen und zu wenig kommen, würde der Motor normal erst hochdrehen und dann mit der Drehzahl in den Keller gehen
Gruß
Michael
werde hier nicht recht schlau draus
einerseits heißt es "Abgaswerte wie ein Trabbi" - dann wäre aber mehr im Argen, wenn er soviel Öl verbrennt
dann heißt es Werte wären ok, aber Drehzahl fällt während dem Test ab - was denn nun? entweder oder, oder doch beides?
ich vermute mal, daß die Werte okay sind und die Interpretation mit dem Trabbi nur davon abgeleitet wurden, daß die AU nicht bestanden wurde - diese wurde aber nicht bestanden, da die Diva die Testkriterien nicht erfüllen konnte (Drehzahl über Zeitraum x halten), somit konnte pauschal erst gar nicht geprüft werden, was natürlich ebenso mit "nicht bestanden" endet...
die Abgaswerte können also durchaus passen und die AU trotzdem nicht bestanden werden
was haben wir noch?
eine PH1... das ist der eigentliche Fehler, aber kaum zu beheben
die Elektrik/Elektronik ist durchweg "spannend" - und das Gaspedal funktioniert ebenfalls elektrisch - ich könnte mir hier eine elektrische Störung in dem Bereich vorstellen, etwa ein Wackelkontakt/durchgescheuerte Kontaktbahn, so daß plötzlich das Signal verloren geht und der Motor auf Leerlauf geregelt wird - während der Fahrt könnte das unbemerkt bleiben, da man automatisch nachregelt und so ein Fehler im Gaspedalgeber übersprungen werden könnte, oder durch Vibrationen im Fahrbetrieb der Kontakt wieder geschlossen wird - Diva sollte dann aber ab und an ruckeln und ob man den unruhigen Leerlauf damit erklären kann weiß ich nicht, aber es muß ja nicht nur ein Fehler vorhanden sein
die Stellung des Gaspedals sollte mit Clip zu checken sein (mit laufendem Motor und ohne messen), langsames durchtreten und auf die % Angaben achten, fällt es an einem Punkt auf Null zurück hat man den Fehler vermutlich im Gaspedal
für mögliche AU könnte man vllt tricksen und das Standgas per Clip hochstellen, ob das aber bis 2.500 U/min geht???
weiter fällt mir noch ein, daß bei mir der TÜV jedes Mal tricksen muß, da die neuen AU-Geräte mit der PH1 nicht können - vllt liegt der Fehler ja auch auf der Seite vom TÜV?
sollte die Benzinversorgung nicht stimmen und zu wenig kommen, würde der Motor normal erst hochdrehen und dann mit der Drehzahl in den Keller gehen
Gruß
Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S115741 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
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