Instandsetzung DIY: Espace JK Anleitung Dieselfilter tauschen

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hallo,

kleine Ergänzung in Bezug auf das Entlüften bei hartnäckiger Luft im System und der Fehlersuche

ich kämpfe da gerade im Moment etwas und finde den Fehler nicht, wo die Luft herkommt

Verdächtige sind normal die Dichtungen des Filtergehäuses (Deckeldichtung und die kleine an der Deckelschraube) und natürlich die O-Ringe in den Steckern

jetzt hat Renault die geniale Idee gehabt den Pumpball höher zu hängen als das Entlüftungsventil am Filter - demnach kann die obere Hälfte des (auch noch waagerecht eingebauten) Pumpballs voll Luft sein, da dies der höchste Punkt ist...

um jetzt einzugrenzen welcher Teil im System undicht ist, habe ich das Filtergehäuse mit der unteren Nase in die obere Arretierung (in Toms Bild als Einrasthalter bezeichnet) gesteckt und den Pumpball eine Stufe tiefer gehängt - bitte mit Toms Bildern vergleichen (Rücklauf muß auch anders gelegt werden)

vorher die Zuleitung am Filter geöffnet, Pumpball senkrecht gehalten, damit die Luft auch zu 100% raus ist, dann wieder angeschlossen, Filter schräg gehalten und mit Schraubendrehergriff leicht geklopft, um Luftblasen zu lösen

höchster Punkt ist jetzt der Knick am Filtereingang und nicht mehr der Pumpball, auf dem Bild sieht man die Luftblase im Knick

danach mit Unterdruckpistole (eigentlich zum Bremsenentlüften) den Filter entlüftet, indem ich Unterdruck angelegt habe und mit dem schon entlüfteteten Ball gepumpt habe - ich glaube mehr geht jetzt nimmer 
Entlüftungspistole ist übrigens unter normalen Umständen eine saubere Sache - keine Schweinerei


   

sollte jetzt wieder Luft im System sein, kann ich das besser verorten:

Luft im Knick und keine Luft im Ball = Filtergehäuse oder dessen Anschlüsse, bzw. die der Hochdruckpumpe

Luft im Ball = Anschlüsse am Tank


soweit die Theorie - werde aus der Praxis berichten


Gruß

Michael