03.08.2026, 08:58
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.08.2026, 09:07 von (Albt) Raumschiffkapitän.)
guten Morgen Tom,
ja ich weiß
noch verdränge ich diese Möglichkeit mit dem MSG und hoffe auf die Stecker - vor "Techline anrufen" steht ja immer noch Stecker prüfen und instand setzen"
bleibt die Frage, wie man die da unten prüfen will - man sieht so nichts
und da das Fehlerbild wandelbar ist und sich immer verändert, wenn man an den Steckern war, kann ich mir schon oxidierte und verdreckte und dann überdehnte Kontakte vorstellen - zumal die Stecker vom Divamörder monatelang offen im Dreck seiner Werkstatt hängen gelassen wurden, woraufhin die Karre nur noch gesponnen hat, was ich auch nie richtig in den Griff bekommen habe - durch den Reinigungsversuch kann ich jetzt natürlich eine Verschlimmbesserung herbeigeführt haben (Dreck noch tiefer geschoben und weiter überdehnt)
MSG möchte ich eigentlich als letzte Option öffnen, da ich keinen Bock auf Streß mit der Wegfahrsperre habe - oder ist hier einschlägiges zum MSG bekannt?
ich könnte zu Testzwecken aber das MSG vom Teileträger mal öffnen
Problem ist, daß der Kabelbaum einfach zu kurz ist, um da vernünftig arbeiten zu können, hängt man mit dem Kopf im Motorraum, damit man den Fuddelkram überhaupt sieht
überlege noch wie ich das angehen kann, das ist schon ein größerer Eingriff, mit einer gewissen Tragweite, da denke ich lieber 2x zu viel drüber nach
aktuelle Idee:
selber einen Repsatz bauen
dazu Stecker mit genügend Kabellänge aus dem Teileträger schneiden (was mir eigentlich widerstrebt, andererseits ist er dafür da) Innenleben der Stecker erneuern, also aus pinnen und neue Kontakte Crimpen, dann Kabel für Kabel an meinem Kabelbaum kappen und das jeweils neue Kabel gleich anlöten, damit man nicht bei der Masse an Kabeln durcheinanderkommt - Löten und Schrumpfschlauch oder besser Schnelllötverbindungen im Motorraum, mit etwas mehr Kabellänge, sollte einfacher gehen, als die Pins da unten am Steckergehäuse umzupopeln - das mache ich dann wirklich lieber am Schreibtisch, wo man auch gut sieht in welches Loch der Pin gesteckt wird (es sind nicht alle Plätze in den Steckergehäusen belegt und ein kleiner Fehler bei der Aktion wird sicher in einem Drama enden)
wie ist die Meinung zu dem Plan?
andere Ideen zur Vorgehensweise?
Gruß
Michael
ja ich weiß

noch verdränge ich diese Möglichkeit mit dem MSG und hoffe auf die Stecker - vor "Techline anrufen" steht ja immer noch Stecker prüfen und instand setzen"

bleibt die Frage, wie man die da unten prüfen will - man sieht so nichts
und da das Fehlerbild wandelbar ist und sich immer verändert, wenn man an den Steckern war, kann ich mir schon oxidierte und verdreckte und dann überdehnte Kontakte vorstellen - zumal die Stecker vom Divamörder monatelang offen im Dreck seiner Werkstatt hängen gelassen wurden, woraufhin die Karre nur noch gesponnen hat, was ich auch nie richtig in den Griff bekommen habe - durch den Reinigungsversuch kann ich jetzt natürlich eine Verschlimmbesserung herbeigeführt haben (Dreck noch tiefer geschoben und weiter überdehnt)

MSG möchte ich eigentlich als letzte Option öffnen, da ich keinen Bock auf Streß mit der Wegfahrsperre habe - oder ist hier einschlägiges zum MSG bekannt?
ich könnte zu Testzwecken aber das MSG vom Teileträger mal öffnen
Problem ist, daß der Kabelbaum einfach zu kurz ist, um da vernünftig arbeiten zu können, hängt man mit dem Kopf im Motorraum, damit man den Fuddelkram überhaupt sieht
überlege noch wie ich das angehen kann, das ist schon ein größerer Eingriff, mit einer gewissen Tragweite, da denke ich lieber 2x zu viel drüber nach

aktuelle Idee:
selber einen Repsatz bauen
dazu Stecker mit genügend Kabellänge aus dem Teileträger schneiden (was mir eigentlich widerstrebt, andererseits ist er dafür da) Innenleben der Stecker erneuern, also aus pinnen und neue Kontakte Crimpen, dann Kabel für Kabel an meinem Kabelbaum kappen und das jeweils neue Kabel gleich anlöten, damit man nicht bei der Masse an Kabeln durcheinanderkommt - Löten und Schrumpfschlauch oder besser Schnelllötverbindungen im Motorraum, mit etwas mehr Kabellänge, sollte einfacher gehen, als die Pins da unten am Steckergehäuse umzupopeln - das mache ich dann wirklich lieber am Schreibtisch, wo man auch gut sieht in welches Loch der Pin gesteckt wird (es sind nicht alle Plätze in den Steckergehäusen belegt und ein kleiner Fehler bei der Aktion wird sicher in einem Drama enden)
wie ist die Meinung zu dem Plan?
andere Ideen zur Vorgehensweise?
Gruß

Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S1157xx 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
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