12.08.2026, 06:24
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 12.08.2026, 07:41 von treckertom.)
Danke für die tollen Bilder vom internen des 2.2 dCi Motorsteuergerät.
Grundaufbau des Steuergerät vom 2.2 dCi ist quasi identisch.
Klar: Platine und Bauteile werden laufend angepasst.
"Gasdichtigkeit" bezog sich auf die nicht wenigen Kontaktstellen innerhalb der weißen Klebemasse zwischen Platine und Deckel bzw Druckgussgehäuse, wie jetzt bekannt.
Nicht auf das Gehäuse selbst. Wegen der sich ändernden Luftmenge bei Temperaturänderungen wäre das auch ungünstig.
Die oben angesprochene Gehäuse-Druckausgleichsöffnung hat das MSG vom 2,0 dCi latürnich auch:
Der schwarze Knubbel mittig im Gehäuse.
Das Gehäuse selbst wird sich auch wenig ändern, so eine Druckgussform ist nicht so ganz günstig zu haben.
Tipp:
Wenn schon am MSG herumgemacht wird, beim Wiedereinbau eine dickere Folie bis unter das MSG herumschlagen und so ausbilden, das Suppe richtung Front ablaufen kann.
Zum einen ist Folie wasserfester.
Aber auch säurebeständiger als Zink. Stichwort überkochende, gasende (mit Schwefelsäurenebel!!) oder inkontinenter Starterakku.
Auch überkochendes Kühlwasser ergiesst sich über die Batterie und letzlich MSG.
Clevererweise gibt es in der Batteriewanne auch eine Ablauföffnung, genau über dem MSG....
--
Tom
Grundaufbau des Steuergerät vom 2.2 dCi ist quasi identisch.
Klar: Platine und Bauteile werden laufend angepasst.
"Gasdichtigkeit" bezog sich auf die nicht wenigen Kontaktstellen innerhalb der weißen Klebemasse zwischen Platine und Deckel bzw Druckgussgehäuse, wie jetzt bekannt.
Nicht auf das Gehäuse selbst. Wegen der sich ändernden Luftmenge bei Temperaturänderungen wäre das auch ungünstig.
Die oben angesprochene Gehäuse-Druckausgleichsöffnung hat das MSG vom 2,0 dCi latürnich auch:
Der schwarze Knubbel mittig im Gehäuse.
Das Gehäuse selbst wird sich auch wenig ändern, so eine Druckgussform ist nicht so ganz günstig zu haben.
Tipp:
Wenn schon am MSG herumgemacht wird, beim Wiedereinbau eine dickere Folie bis unter das MSG herumschlagen und so ausbilden, das Suppe richtung Front ablaufen kann.
Zum einen ist Folie wasserfester.
Aber auch säurebeständiger als Zink. Stichwort überkochende, gasende (mit Schwefelsäurenebel!!) oder inkontinenter Starterakku.
Auch überkochendes Kühlwasser ergiesst sich über die Batterie und letzlich MSG.
Clevererweise gibt es in der Batteriewanne auch eine Ablauföffnung, genau über dem MSG....
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen. Hilfreich?
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
