gelegentliche Motoraussetzer 2.2dCi

[treckertom]

guten Morgen,

@Tom
dann habe ich das mit dem gasdicht falsch verstanden - denke an den entsprechenden Stellen übliche Wärmeleitpaste auftragen und einem Zusammenbau steht nichts im Wege
Gruß

Michael

Öhm: Das reicht nicht. 
Richtig: Der weisse Kleber *kann* Wärmeleitfunktion haben. 

Jedoch: 
Bei den darüberliegenden POWERMOS-Halbleitern mit Durchlasswiderständen im Milliohmbereich und Anwendungsfall gar nicht nötig. 
Zum einen reine Schaltzustände, keine Frequenzen in kHz-Bereich oder darüber. 

Selbst zweistellige Ampere verursachen dann so gut wie keine Verlustleistung in einer Größe, die grossflächig abgeleitet werden müsste.
Zum selbst rechnen:  P= R x I², zu deutsch: Verlustleistung = Durchlasswiderstand des Halbleiters mal durchfliessende Stromstärke zum Quadrat, Beispiel: 0,001 Ohm x 25A² = 0,625 W

Der Kleber dient anderem:

• Aufrechterhalten des beim Zusammenbau im Werk hergestellten Kontaktdrucks zwischen Leiterplattenkontakt und Deckel als Minuskontakt (Masse) und
  
• abschirmen gegen oxidierend wirkendes wie z.B. Sauerstoff aus der Luft oder als chemisches Reaktionsprodukt.
  

Alu oder Weichlot als sich nur berührender elektrischer Kontaktwerkstoff ist längerfristig nun einmal Schaixxe. 

Spreche einmal deine säxxische Verwandschaft an, die überwiegenden Ü50er kennen das aus deren Bauten. 
Hätte es damals schon "Wago"-Klemmen gegeben (Federklemme, die nicht auf reine Pressung mit kurzen Klemmlängen sondern auf Feder- und Selbsthemmungseffekt beruhen), wären viele Schmorschäden gar nicht entstanden.
Es gab jedoch Kontaktfett, darin war nicht nur Fett sondern auch Korund als schleifendes Medium das sollte beim anziehen der pressenden Schraube die sich zwischen abisolieren und verschrauben gebildete Oxidschicht beseitigen. Erfunden zu DeDeEr-Zeiten in Dresden, Wago hat das quasi übernommen.

Nicht nur im Fernmeldebereich werden Leitungsverbindungen nicht selten mit fettgefüllten Kabelverbindern ausgeführt. 
Erdkabelmuffen werden vergossen.
-- 
Tom