gelegentliche Motoraussetzer 2.2dCi

[(Albt) Raumschiffkapitän]

so, jetzt noch die restlichen Bilder zu den fehlenden Arbeitsschritten

Stecker hätte ich am liebsten offen gelassen, aber das MSG hängt so tief im Dreck, bzw unter der Batterie, deshalb dann die Stecker doch vergossen
habe mich für 2K Silikon entschieden, da das Zeug sehr widerstandsfähig ist und ich wollte nicht kleben, sondern nur dichten, ansonsten würde 1K Polymerkleber sicher auch gehen - hätte aber den Nachteil sehr zäh und nicht fließfähig zu sein, was die Gefahr von Lücken in der Dichtfläche erhöht - wenn Polymer, dann sollte man das vor dem Anlöten machen, weil im Maschinenraum ist die Qualitätskontrolle sehr bescheiden

ich hatte erst angelötet, um zu testen, ob ich auch alles richtig gemacht habe - daher erst nach dem Test die Stecker abgedichtet

2k Silikon deshalb, weil es im Gegensatz zu 1K Silikon keine Essigsäure enthält, nach dem Abbinden nicht ausgast und völlig neutral ist und somit die Steckverbindungen auch nicht angreift

hatte noch ein paar Restgebinde Abformsilikon - habe aber schon etwas länger nichts mehr mit dem Zeug gemacht - zumindest stand auf dem angefangenen Gebinde "April ´93"  

also erst einmal einen Test, ob das überhaupt noch funktioniert und die Viskosität mußte ich auch einstellen, damit es mir nicht in die Steckverbindungen läuft


kleine Probe angesetzt

   

in der Ausbildung wurde uns eingebläut, daß das Anmachgefäß immer nur 1x zu verwenden ist, da es sonst die Vernetzung der nächsten Fuhre unkontrolliert macht
heißt dann, unter jedem Deckel ist ein neues Bier 

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Test an einem der Überschußstecker, ich habe beschlossen die Stecker obenherum abzudichten, also mit der Montagehilfe und nicht wie von Renno unten im Steckergehäuse
1. kommt der Depp, der da als nächster eventuell wieder ran muß, es leichter freigefummelt und
2. ist die Gefahr, daß die Kontakte unten im Gehäuse wieder volllaufen wesentlich geringer

   

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nach dem Abbinden, sieht man schön, was nen Dreck da in so einem Stecker hängt, Viskosität hat gepaßt - nicht durchgelaufen, aber weit genug rein

   

   

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nach der Probe kam dann die Kür - auf die 4 Rastnasen der Montagehilfe habe ich auch noch jeweils einen Tropfen gegeben, das dürfte so dichter sein als das Original, da ist zumindest das Kontaktspray am Silikon vorbeigelaufen

   

   

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der Kabelbaum:

bleibt noch die Endmontage mit dem Kabelbaum
jeder cm der beim Löten zu wenig an Kabel da war, war jetzt natürlich zu viel zum Verlegen - Kabelstrang hat schon gehörig an Länge gewonnen - bis auf den C-Stecker, der ja nur gecrimpt und nicht gelötet wurde, man sieht, warum ich mich zunächst gegen den ursprünglichen Plan mit den neuen Steckern entschieden habe - kann man direkt im Maschinenraum crimpen, sieht das richtig gut aus

es war also von vornherein klar, daß es da zu Schwierigkeiten kommen wird - der Platz ist ohnehin schon sehr eng und das mehr an Kabeln wird zu Knicken und Scheuerstellen an den anderen Bauteilen führen, daher waren von mir Kabelhüllen vorgesehen

ich hatte aber leider nur noch dünne auf Halde liegen
erschwerend kam hinzu, daß die Lötstellen schon recht dick waren und ich mangels sauberer Endkontrolle, ein paar Lötspitzen auf der Lötstelle hatte, die sich eventuell durch die Schrumpfschläuche bohren könnten, daher kam nochmals Isolierband um die Schrumpfschläuche als Polster
damit waren die Kabelstränge dann endgültig zu dick für die vorhandenen Kabelhüllen 

C-Kabel ging super
A-Kabel ging auf 2 Stränge
aber beim B-Kabel war dann Schluß und ich entwendete der Leiche eine passende Hartplastikhülle

sah dann so aus: 

   

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auf dem vorherigen Foto sieht man gleich, daß das so nicht passen wird - aber man kann ja tricksen und das MSG, dank der reichlich vorhandenen Verschraubungslöcher, einfach 1 Loch weiter nach hinten setzen 
die Renno Hartplastikhülle an die scharfe Blechkante und die weicheren dünnen Hüllen außen herum

sah dann so aus:

   

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blieb noch als letztes Hindernis der Batteriekasten - dieser fügte sich aber recht unspektakulär seinem Schicksal und machte wider erwarten keinen Ärger - die Kabelhüllen liegen zwar leicht an, aber haben keinen Druck und können arbeiten

der Schlitz ist übrigens für das Getriebesteuergerät, so man einen Automaten hat und nebenbei sieht man hier wie der Batterieentgasungsschlauch eigentlich verlegt gehört

   

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wer sich für die flexible Kabelhülle interessiert, bekommt hier noch die Bezugsquelle, gibt es in verschiedenen Größen und nein, ich bekomme leider keine Prozente

   

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damit wäre das Thema MSG-Stecker dann auch durch
was jetzt noch bleibt zum Fadentitel "Motoraussetzer" wäre die Dieselleitung, die ja wahrscheinlich Luft zieht - wobei ich sagen muß, trotz Vollgasfahrt kam da jetzt nix mehr...
ansonsten würde ich behaupten, daß ich aktuell die Oberhand im Maschinenraum habe 
mit der Dieselleitung werde ich hier noch berichten - die anderen "Kleinigkeiten" bekommen dann einen eigenen Faden

Fazit: die Stecker am MSG haben die Diva zu eben dem gemacht - wäre interessant, wie die Stecker der späteren Phasen innen aussehen!


bleibt jetzt die Frage, was das Sommerloch noch bringt

vllt mache ich jetzt doch als nächstes den geplatzten Klimakompressor, oder vllt doch erst das Radio, das sich nicht mehr per Code entsperren läßt, weil der kleine Hebel am Lenkrad nur noch über ein paar funktionierende Knöpfe verfügt, oder den Wackelkontakt am Airbagsensor der B-Säule, oder den Bordcomputer, der sich ständig von alleine resettet, oder schlicht den längst überfälligen Ölwechsel, Einparkhilfe spinnt auch seit 9 Jahren, Glühsteuergerät und Höhensensor der Xenon ebenso und der Fahrersitz hat noch immer keine Sitzheizung, Lüfterklappen Beifahrer hatten auch noch ein Problem, aber Beifahrer hat ne Sitzheizung, der braucht keine andere Heizung 
am rumpelnden und schüttelnden Fahrwerk wäre auch noch einiges zu tun - Koppelstangen wären da noch und die verstellte Spur und sicher noch paar Dinge, die mir gerade nicht einfallen wollen - etwa die häßliche Delle hinten rechts

langweilig wird mir jedenfalls nicht 


Gruß und nen schönen Abend

Michael