17.08.2026, 18:43
Hallo zusammen,
die Masse der Anfragen könnte mit Glück eine Rolle spielen (vllt erbarmt sich einer - entscheidend dürften eher die Zahlen an J11 vom KBA sein) - Osram ist kein gemeinnütziger Verein, die wollen Geld verdienen...
das mag in dem einen Fall recht unproblematisch funktioniert haben, weil es sich um BMW F650 gehandelt hat - wie sieht es aber z.B. mit Ford F650 aus?
da wird eine einzelne Mail eher nichts bewirken, da das Ganze auch mit Kosten für Osram verbunden ist, die wiederum nur durch Absatz wieder hereinkommen - die Ford werden nicht mehr als eine Handvoll sein, während bei BMW Osram vllt sogar mit drin steckt
jetzt kommen satte 30 (!) J11 Fahrer und möchten kaufen - Absatz 60 Stk. dürfte die Osram-Aktie nicht wirklich beeindrucken
wie hoch ist die Marge pro Birne für Osram (nicht für den Handel)
was kostet die Ingenieursstunden für die Nachweise, die ja per Versuchsreihen belegt werden müssen - eine wird dabei auch nicht reichen
wie viel Bürokratie wird benötigt, damit das KBA seinen Servus darunter setzt usw.
das alles muß auf 60 Leuchtmittel umgelegt werden
bei grob 120.000 BMW kann ich auf Gewinn über Stückzahl setzen, da vermutlich noch genug existieren
bei einer niedrigen 2stelligen Anzahl an Ford F650 in Europa würde ich nicht einmal darüber nachdenken - da zieht dann höchstens der Werbeeffekt
wie sieht es beim J11 aus? wie viele gibt es noch?
sicherlich weniger als von den BMW - Mopeds haben eine wesentlich höhere Lebenserwartung
aber vllt gibt es einen J11 Liebhaber bei Osram an der richtigen Stelle, oder das ganze Produkt ist als Werbegag konzipiert, um auf die anderen Produkte aufmerksam zu machen - wirtschaftlich dürfte es für Osram nicht sein und das Prestige von Bugatti, Ferrari und Co, zu Werbezwecken, hat ein J11 nicht - aber wer weiß, viel vllt und könnte...
wünschen würde ich es euch - also bitte nicht falsch verstehen, wüßte nur nicht, warum Osram das machen sollte - wo liegt der Gewinn?
Gruß
Michael
die Masse der Anfragen könnte mit Glück eine Rolle spielen (vllt erbarmt sich einer - entscheidend dürften eher die Zahlen an J11 vom KBA sein) - Osram ist kein gemeinnütziger Verein, die wollen Geld verdienen...
das mag in dem einen Fall recht unproblematisch funktioniert haben, weil es sich um BMW F650 gehandelt hat - wie sieht es aber z.B. mit Ford F650 aus?
da wird eine einzelne Mail eher nichts bewirken, da das Ganze auch mit Kosten für Osram verbunden ist, die wiederum nur durch Absatz wieder hereinkommen - die Ford werden nicht mehr als eine Handvoll sein, während bei BMW Osram vllt sogar mit drin steckt
jetzt kommen satte 30 (!) J11 Fahrer und möchten kaufen - Absatz 60 Stk. dürfte die Osram-Aktie nicht wirklich beeindrucken
wie hoch ist die Marge pro Birne für Osram (nicht für den Handel)
was kostet die Ingenieursstunden für die Nachweise, die ja per Versuchsreihen belegt werden müssen - eine wird dabei auch nicht reichen
wie viel Bürokratie wird benötigt, damit das KBA seinen Servus darunter setzt usw.
das alles muß auf 60 Leuchtmittel umgelegt werden
bei grob 120.000 BMW kann ich auf Gewinn über Stückzahl setzen, da vermutlich noch genug existieren
bei einer niedrigen 2stelligen Anzahl an Ford F650 in Europa würde ich nicht einmal darüber nachdenken - da zieht dann höchstens der Werbeeffekt
wie sieht es beim J11 aus? wie viele gibt es noch?
sicherlich weniger als von den BMW - Mopeds haben eine wesentlich höhere Lebenserwartung
aber vllt gibt es einen J11 Liebhaber bei Osram an der richtigen Stelle, oder das ganze Produkt ist als Werbegag konzipiert, um auf die anderen Produkte aufmerksam zu machen - wirtschaftlich dürfte es für Osram nicht sein und das Prestige von Bugatti, Ferrari und Co, zu Werbezwecken, hat ein J11 nicht - aber wer weiß, viel vllt und könnte...
wünschen würde ich es euch - also bitte nicht falsch verstehen, wüßte nur nicht, warum Osram das machen sollte - wo liegt der Gewinn?
Gruß
Michael
DAS GRAUEN HAT VIER RÄDER !
Grand JK0HD6317xxxx S1157xx 2.2dCi Produktion 05/2004 EZ08/2004
Ausstattung: Privilège (E3), Panoramadach, Klima Nr5, Standheizung Eberspächer Hydronic D5WS, AHK von Renno, Tempomat, kein Navi, kein DPF
ATM: G9T S 7421 bei 75000km (2007)
ATG: PK6 S006 B501159 aus einem Laguna II
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