12.12.2023, 12:05
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 14.12.2023, 09:03 von treckertom.)
In der Bedienungsanleitung zum JK (von 11/2012 und noch immer bei reno höchstselbst zu finden) steht bedauerlicherweise auch nicht viel zum Thema:
"« BATTERIELADER DEFEKT » Weist auf eine Störung im Ladestromkreis der Batterie hin."
Immerhin que.
Könnte also auch auf einen Fehler zwischen Klimasteuergerät, Armaturenbrett (Lima-Kontrolleuchte) und Lima hinweisen.
Leitung ge- oder unterbrochen, Kontakt im Stecker defekt.
Du hattest einige mV als Spannungsfall im Lima-Stromkreis zwischen Meßpunkten gemessen.
Welcher Strom in Ampere floss dazu (DC-geeignetes Zangenamperemeter oder auf Grund der Leitungslänge und -querschitt für 58er Kupfer berechnet)?
Nur dann kann die Güte der Leitung und Verbindungen mit Substanz eingeordnet werden.
Damit nicht unergiebig im Heuhaufen herumgestochert werden muss, wäre ein lesbares Foto des Typenschildes auf der B-Säule auf der Beifahrerseite zwischen Vorder- und Hintertür sehr hilfreich, vielen Dank!
Vielleicht kann jemand mit Bild zum Ladestromkreis (also die Lima-Ansteuerung) von einen VISU-SCHÉMA für Ph4 aushelfen, meine geht nur bis 2007.
Dazu gehört Schaltbilder: Nummernverzeichnis der elektrischen Bauteile
Schaltbilder: Kabelfarben, Abkürzungen, Grundzustände
Was ist wo beim JK Ph2 2.0 dCi
Empfehlung:
Stecker R262 neben/unter der Batterie anschauen, Motor-Luftfiltergehäuse ausbauen und Kabelbaum dahinter auf Scheuerstellen inspizieren, ggf. Leitungen instandsetzen und Scheuerstellen mit dem "atmenden" luftfiltergehäuse konstruktiv abstellen.
Falls die Schaumstoffmatte im Luftfiltergehäuse bröselig ist: besser jetzt als später komplett entfernen. Die Brösel waren im alten Forum oft genug Ursache einiger motortotalschäden.
An den LimaStecker auf gebrochene Litze am Übergang prüfen (Zugprobe).
Alle Übergänge mit Schwingungseinwirkung sind langfristig bruchgefährdet. Leider ein gängiger Mangel bei allen reno und der fraglichen Qualität des Litzenmaterials sowie Verlegung ab Werk oder unbedachter Instandsetzung geschuldet.
Wenn schon der Stecker R262 getrennt wurde, den im Plan angegebenen Anschluss suchen, ebenso angegebene Kabelfarbe gegenprüfen und die Leitung zur Lima "durchklingeln" (auf Stromdurchgang prüfen).
Auf Hilfe von Reno kannst du bei eingestellten Modellen leider lange warten:
Die verkaufen Dir lieber etwas Neues als sich mit Altlasten zu beschäftigen.
Bezeichend empfand ich es, das nach Rückmeldung im alten Forum es bereits kurz nach Einstellung des JK anno 2015 keine Schweller-Ersatzbleche bei Reno erhältlich waren und nur der Gang zum Leichenfledderer blieb.
--
Tom
"« BATTERIELADER DEFEKT » Weist auf eine Störung im Ladestromkreis der Batterie hin."
Immerhin que.
Könnte also auch auf einen Fehler zwischen Klimasteuergerät, Armaturenbrett (Lima-Kontrolleuchte) und Lima hinweisen.
Leitung ge- oder unterbrochen, Kontakt im Stecker defekt.
Du hattest einige mV als Spannungsfall im Lima-Stromkreis zwischen Meßpunkten gemessen.
Welcher Strom in Ampere floss dazu (DC-geeignetes Zangenamperemeter oder auf Grund der Leitungslänge und -querschitt für 58er Kupfer berechnet)?
Nur dann kann die Güte der Leitung und Verbindungen mit Substanz eingeordnet werden.
Damit nicht unergiebig im Heuhaufen herumgestochert werden muss, wäre ein lesbares Foto des Typenschildes auf der B-Säule auf der Beifahrerseite zwischen Vorder- und Hintertür sehr hilfreich, vielen Dank!
Vielleicht kann jemand mit Bild zum Ladestromkreis (also die Lima-Ansteuerung) von einen VISU-SCHÉMA für Ph4 aushelfen, meine geht nur bis 2007.
Dazu gehört Schaltbilder: Nummernverzeichnis der elektrischen Bauteile
Schaltbilder: Kabelfarben, Abkürzungen, Grundzustände
Was ist wo beim JK Ph2 2.0 dCi
Empfehlung:
Stecker R262 neben/unter der Batterie anschauen, Motor-Luftfiltergehäuse ausbauen und Kabelbaum dahinter auf Scheuerstellen inspizieren, ggf. Leitungen instandsetzen und Scheuerstellen mit dem "atmenden" luftfiltergehäuse konstruktiv abstellen.
Falls die Schaumstoffmatte im Luftfiltergehäuse bröselig ist: besser jetzt als später komplett entfernen. Die Brösel waren im alten Forum oft genug Ursache einiger motortotalschäden.
An den LimaStecker auf gebrochene Litze am Übergang prüfen (Zugprobe).
Alle Übergänge mit Schwingungseinwirkung sind langfristig bruchgefährdet. Leider ein gängiger Mangel bei allen reno und der fraglichen Qualität des Litzenmaterials sowie Verlegung ab Werk oder unbedachter Instandsetzung geschuldet.
Wenn schon der Stecker R262 getrennt wurde, den im Plan angegebenen Anschluss suchen, ebenso angegebene Kabelfarbe gegenprüfen und die Leitung zur Lima "durchklingeln" (auf Stromdurchgang prüfen).
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Tom
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