Hallo Bruno,
wenn Du denn das Getriebe oder den Motor raus nimmst, überprüfe unbedingt die Kupplungsgabel, da es diese bei Bruch nicht mehr zu kaufen gibt. Problem ist der 6mm Zapfen, der oft den Belastungen des Kupplungsnehmer nicht standhält, sich verbiegt oder gar die Aufnahme ausbricht. Daher solltest Du direkt die Gabel verstärken und um einen 8mm Stahldorn (neues Loch bohren) erweitern.
Gruß Hajo
wenn Du denn das Getriebe oder den Motor raus nimmst, überprüfe unbedingt die Kupplungsgabel, da es diese bei Bruch nicht mehr zu kaufen gibt. Problem ist der 6mm Zapfen, der oft den Belastungen des Kupplungsnehmer nicht standhält, sich verbiegt oder gar die Aufnahme ausbricht. Daher solltest Du direkt die Gabel verstärken und um einen 8mm Stahldorn (neues Loch bohren) erweitern.
Gruß Hajo
Mein Espen Stand
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
