Instandsetzung Regeneration DPF Espace IV 2.0dCi

[treckertom]

Landei, 11km zur Kita, dann 3km weiter, zurück, nix Fahrradweg, fürs Geschäft muss er wochenendes 1,3t Anhänger + volle Beladung meistern.

High?
Hmmm. 

Gerade so ausreichend 
Dann wird es Zeit, diese Diva
   
kennenzulernen.

Mit dem skizzierten Fahrprofil müsste schon die Meldung FAP FILTER REGENIERIEREN zusammen mit dem orangen SERVICE auftauchen. Auch im Winter.
Dann sollte das Landei alarmiert sein und einmal eine Schnellstraße oder Autobahn so lange befahren, bis die Meldung von selbst verschwindet.
Weil das offenbar wiederholt versäumt wurde, düfte das an sich sehr robuste AGR-Drehscheibenventil versottet sein.
Dringende Empfehlung: Ausbauen und mit ZAHNBÜRTE reinigen Fester haftendes mit handelsüblichen Backofendspray anlösen lassen und wieder einbauen.
   

Mit Ru -äh kyrillisch- Pyclip lässt sich dann auch das gereinigte AGR wieder neu kalibrieren.

Dazu wird über CAN- ider Pyclip ein Bfehl dem MSG gesendet. Das MSG öffnet und schliesst das Ventil wiederholt.
An den Endlagen steigt wegen der Blockade der Leistungsbedarf des Stellmotors an. 
Der wird vom MSG zusammen mit dem Drehgeberwert im Deckel ausgewertet und der im MSG abgespeichert.

Das MSG "weiß" daher, wo die jeweiligen endstellungen befinden und kann damit vorgegebene Zumisch-zwischenstellungen (bei Teillast) entsprechend stellen.

Das es bei jedem Motorabstellen im Motorraum mit Klack-Klack mit Summgeräusch werkelt, ist sicher schon aufgefallen.
Damit steuert das MSG die Drehklappe mehrmals in die Endlagen, um mögliche Ablagerungen durch die Klappe zu entfernen.
Wird wiederholt die abgespeicherte Endlage nicht erreicht, gibt es eine Fehlereintrag.

Insbesondere die "Geschlossen" Endlage muss sauber sein, dann versottet es weniger.
Zum Vergleich: 249++ Mm sind mit dem 2,0 dCi OHNE jegliche Wartung am AGR durchaus drin.

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Tom