24.03.2024, 12:33
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.04.2024, 15:35 von treckertom.)
Nur am Rande: Im JK gibt es nur ein richtiges "glaceol rx type d".
Gibt es gebrauchsfertig gemischt oder als Konzentrat, ist dann mit demineralisierten Wasser zu strecken.
Darin sind Alu-Korrosionshemmer, die auskunftsunwillige BASF konnte oder wollte nicht mitteilen, in welchem Ihrer Gebräue das auch steckt.
Also im Zweifel: In keinem. BASF, so wird das nix mit Kundenneubindung.
Und preislich liegt das Typ D-Gebräu -selbst beschafft- im gleichen Rahmen.
Und NUR die von Reno gewählte/vorgegebene Alulegierung der Wärmeübertrager ist dafür Grund.
Darüber gab es eine wissenschaftliche Abhandlung von/für Dacia aus Rumänien.
Wenn ich gut bin, findet sich die noch auf der FP.
Edith meint, hier sogar noch online.
Das Korrosionsschutzzeugs darin hört auf den bemerkenswerten Namen Tolyltriazol (TTA)
--
Tom
Gibt es gebrauchsfertig gemischt oder als Konzentrat, ist dann mit demineralisierten Wasser zu strecken.
Darin sind Alu-Korrosionshemmer, die auskunftsunwillige BASF konnte oder wollte nicht mitteilen, in welchem Ihrer Gebräue das auch steckt.
Also im Zweifel: In keinem. BASF, so wird das nix mit Kundenneubindung.
Und preislich liegt das Typ D-Gebräu -selbst beschafft- im gleichen Rahmen.
Und NUR die von Reno gewählte/vorgegebene Alulegierung der Wärmeübertrager ist dafür Grund.
Darüber gab es eine wissenschaftliche Abhandlung von/für Dacia aus Rumänien.
Wenn ich gut bin, findet sich die noch auf der FP.
Edith meint, hier sogar noch online.
Das Korrosionsschutzzeugs darin hört auf den bemerkenswerten Namen Tolyltriazol (TTA)
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Tom
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