Hallo Toby,
Andreas aus Berlin hat recht. Bei einem Hybriden wird, je mehr elektrisch gefahren wird, der Verbrenner nicht warm genug und an den kalten Zylinderwänden kondensiert eingespritzter Kraftstoff, der nicht verbrennt und so ins Motoröl gelangt. Die Methanolbeimischung in Benzin bewirkt, dass sich kondensiertes Wasser mit dem Methanolsnteil verbindet.
Wird das Motoröl (0W20) nicht warm genug, können die Fremdstoffe im Motoröl nicht verdampfen.
Ein Ölqulitätssensor schlägt an, wenn zu viel Fremdstoffe im Motoröl sind und deshalb wird ein Ölwechsel aufgerufen. So kann es durchaus sein, dass innerhalb eines Jahres vier Ölwechsel durchzuführen sind.
Es gibt ein generelles Problem bei Bestandsfahrzeugen, wo durch eine OTS zwei Actislösungen umzuseztzen sind:
OTS Eingriff HEVC - technischer Hinweis 85978 anwenden
OTS Zündkerzen - technischer Hinweis 85946 anwenden
OTS = Operation Technique Speciale = zwingend, kann auch Rückruf sein
ACTIS = Action Trchnique Speciale = Produktverbesserung
Die Nummern 85978 und 85946 sind ACTIS-Nummern, die OTS-Nummer wurde leider nicht bekanntgegeben, diese beginnt mit 0 und dann mit einem Buchstaben, zum Beispiiel 0D69 (zwingendes Softwareupdate der R-Link2 Softwareversion 3.3.15.41x auf 7.0.24.16x ist ACTIS 49608 bei anderen Versionen).
Bei einem neu zu bestellenden Fahrzeug wird das Problem bereits bereinigt sein. Allerdings bleibt das Grundproblem, Motor wird zu wenig warm, bestehen.
Liebe Grüße
Udo
Andreas aus Berlin hat recht. Bei einem Hybriden wird, je mehr elektrisch gefahren wird, der Verbrenner nicht warm genug und an den kalten Zylinderwänden kondensiert eingespritzter Kraftstoff, der nicht verbrennt und so ins Motoröl gelangt. Die Methanolbeimischung in Benzin bewirkt, dass sich kondensiertes Wasser mit dem Methanolsnteil verbindet.
Wird das Motoröl (0W20) nicht warm genug, können die Fremdstoffe im Motoröl nicht verdampfen.
Ein Ölqulitätssensor schlägt an, wenn zu viel Fremdstoffe im Motoröl sind und deshalb wird ein Ölwechsel aufgerufen. So kann es durchaus sein, dass innerhalb eines Jahres vier Ölwechsel durchzuführen sind.
Es gibt ein generelles Problem bei Bestandsfahrzeugen, wo durch eine OTS zwei Actislösungen umzuseztzen sind:
OTS Eingriff HEVC - technischer Hinweis 85978 anwenden
OTS Zündkerzen - technischer Hinweis 85946 anwenden
OTS = Operation Technique Speciale = zwingend, kann auch Rückruf sein
ACTIS = Action Trchnique Speciale = Produktverbesserung
Die Nummern 85978 und 85946 sind ACTIS-Nummern, die OTS-Nummer wurde leider nicht bekanntgegeben, diese beginnt mit 0 und dann mit einem Buchstaben, zum Beispiiel 0D69 (zwingendes Softwareupdate der R-Link2 Softwareversion 3.3.15.41x auf 7.0.24.16x ist ACTIS 49608 bei anderen Versionen).
Bei einem neu zu bestellenden Fahrzeug wird das Problem bereits bereinigt sein. Allerdings bleibt das Grundproblem, Motor wird zu wenig warm, bestehen.
Liebe Grüße
Udo
RFC = Renault Espace V dCI 160 EDC Initial Paris in Cassio-Grau, Innenausstattung Nappa-Leder Maroon/Cameo-Grey, Innenharmonie Maroon Initial Paris, EZ 07/2015, normaler Tempomat, Sonderausstattung: Head-Up-Display, Reserverad, Comfort Paket (Rückfahrkamera und Parkassistent), Winterpaket (beheizte Frontscheibe, Sitzheizung auch hinten, Scheinwerferreinigungsanlage), Ladeschutzkante in Chrom. R-Link2 7.0.24.166
