Teilebeschaffung JE/Avantime Motorträger / Fahrschemel

[acsr]

Hallo liebe Freunde einer gepflegten Plastikschale, jetzt zum Thema Fahrschemel:

Vorüberlegungen zur Konstruktion des Fahrschemel

1. Starkem Steinschlag ausgesetzt, stirbt aber nicht daran
   
2. Nicht ab Werk verzinkt
   
3. Hat oft Schweißspritzer in der Näher der groben Nähte, dies führt zu dünneren Lackschichten und Problemen beim Reinigen, wenn die Mideststärke unterschritte wird
   
4. Der Hohlkörper ist nach vorne offen: Gut gemeint zum Trocknen des Innenraums, in der Praxis mit Schmocke / Salz gefüllt, hält Wasser wie ein Schwamm.
   
5. Durch 4. rosten die Augen um die hinteren Buchsen langsam von innen durch, weil kein ausreichender innerer Korrosionschutz vorliegt
   

Wenn der Zustand gut bis ausreichend ist:
Hier muss ich überall selber noch Versuche machen, aktuell ist meiner am JE0D in einem hervorragenden Zustand. Bei meinem letzten JE0A ist dieser u.A. daran gestorben.

• Mit Endoskop inspizieren wenn möglich
  
• Schmocke wenn machbar mit Hochdruck Heissdampf ausblasen (Trocknet besser als nur mit Hochdruck)
  
• Evtl. mit Kanalreiniger Sonde 
  
• Erneut mit Endoskop inspizieren
  
  
• Nach dem Trocknen Konservieren mit Kaltwachs von Korrosionsschutz Depot
  

Thema Feuerverzinken.

• Es stimmt, das sich das Material durch die Hitze und Säurebad nach dem Beizen und verzinken verändern kann. Aus dem Gefühl kann ich aber bei der Konstruktion dieses Teils und der Hebelarme mit der Kräfte dynamisch angreifen nicht erkennen, woran das Teil hier sterben sollte.
  
• Herausforderung: Innen alle Lackreste sicher entfernen (Entlackungsbad und chemische Entrostung sind hier besser als Strahlen.)
  

Alternative zum Galvanischen Verzinken: Katalytische Tauchlackierung

• Gleiche Herausforderung bei der Vorbereitung wie beim Verzinken
  

Konservierung

• Immer eine gute Wahl, wenn die Substanz noch ausreicht
  
• Wichtig: Trocken machen
  
• Fettig einbalsamieren (Korrosionschutzdepot ist Dein Freund)
  
• Heiß mit zäh bleibendem Material (Wollwachs) einwachsen (wenn ausgebaut) ist auch super
  
• Egal wie die Kiste unten aussieht! Hauptsache es rostet nicht weiter! 
  
• Die Kiste wird dich und den Motor/Getriebe überleben.
  

Wenn es Lack werden soll:

• Nur ablacken / Strahlen wo nötig! (vorher entfetten!) Es hat bis jetzt ja auch gehalten.
  
• Altlack anschleifen (vorher entfetten! Anlaugen, wenn man weiß was man tut, nur aussen!)
  
• Innen wirds schwierig, ggf. nur nachher Konservieren
  
• Lack Empfehlung: Brantho Korrux 3/1 (nicht der Nitrofeste!)
  

Pulverlack ist nicht Pulverlack!

• Wenn nicht genau geschrieben wird welches Material, ist das Hokuspokus
  
• Es gibt, Polyester, Epoxid, mit Füllstoffen, Eignung nicht immer für aussen optimal, Haftung auf Alu, Stahl, Zink ist verschieden
  
• Pulver ist oft zu spröde und blätter später doch ab.
  
• Schraubverbindungen bringen zu spröde Lackanhäufungen an Bohllöchern incl. Umgebung zum Abplatzen. Abhilfe: aussparen und Bereich anders schützen (z.B. mit partiell mit Bantho Korrux.
  

Warum Brantho Korrux 3/1?

1. Kein 2K oder Pulver, das zu Versprödung / Abplatzen bei Steinschlag neigt (Stein haut rein, Lack bleibt daneben haften, wird nicht unterrostet.)
   
2. Haftet auch auf intaktem alten Lack! Ermöglicht Teilinstandsetzung.
   
3. Baut dicke zähe Schichten auf.
   
4. Läuft an senkrechten Flächen nicht ab.
   
5. Kann gestrichen / gerollt / gespritzt werden
   
6. Ohne Anschleifen überstreichbar (So ein Material wird u.A. deshalb bei Eiffelturm verwendet)
   
7. Gibts auch als superergiebige Sprühdose (das Würth Quattro Spray ist damit vergleichbar, mögl. aus dem selben Hause)
   

Fortsetzung bei Bedarf…

Armin