30.08.2024, 15:00
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 30.08.2024, 15:25 von treckertom.)
Ohne Auslesegerätschaft und immer auf fragliche Expertise von verschieden Werkstätten wird es schwierig, die wahre Ursache zu ergründen. Sobald mehr als eine im Spiel ist fängt das aufeinanderzeigen an.
Möglich wäre auch ein Haarriss der 30a Sicherung für den Klimakompressor.
Oder unendeckter Leitungsbruch, der nur sporadisch einen Kontakt herstellt.
Dann zieht weder die Kupplung noch Dias Regelventil an. Allerdings hinterlässt das auch eine Fehlermeldung.
Wie sieht es denn mit den Möglichkeiten und wissen zum selbetmachen aus?
Denn das ganze wird eine übliche teiletauscher-Werkstatt zum einen überfordern als auch preislich (Arbeitsstunden) schnell teuer.
--
Tom
Möglich wäre auch ein Haarriss der 30a Sicherung für den Klimakompressor.
Oder unendeckter Leitungsbruch, der nur sporadisch einen Kontakt herstellt.
Dann zieht weder die Kupplung noch Dias Regelventil an. Allerdings hinterlässt das auch eine Fehlermeldung.
Wie sieht es denn mit den Möglichkeiten und wissen zum selbetmachen aus?
Denn das ganze wird eine übliche teiletauscher-Werkstatt zum einen überfordern als auch preislich (Arbeitsstunden) schnell teuer.
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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