Moin Community,
wieder mal Problem mit der WFS, diesmal in einem V6.
Kurzes Intro:
V6 wurde 2018 von einem Mitinhaber und Meister einer Renault-Werkstatt erworben, WFS war angeblich deaktiviert. In 2019 hatte ich das 1.x Probleme mit einer aktiven WSF. Nach ca. 3 Monaten Standzeit und rumgefriemel, plötzlich wieder deaktivierte WFS bis vor 2 Monaten.
Nun zum Problem:
Fahrzeug wurde auf eigenen Rädern in einen Nachbarort verbracht, mehrfach rangiert beim Einparken in einer Ecke. Schlüssel abgezogen und Batterie abgeklemmt. V6 stand dort etwa 2 Monate. Beim Abholen sprang er nicht mehr an, musste per Trailer geholt werden. Mein Verdacht, das sich die WFS wieder einmal aktiviert hat bestätigte sich, nachdem ich per XR25 den V6 auslesen konnte (siehe Bild 1).
Leider komme bekommt der XR25 keine Verbindung zum Steuergerät der WFS (siehe Bild 2) und somit kann ich nicht einmal die WFS deaktivieren. Habe noch 2 andere V6 Motorsteuergeräte, diese mal versuchsweise getauscht, aber ohne Ergebnis.
Hat vielleicht jemand von euch Experten eine Idee wie ich diese blöde WFS deaktiviert bekomme? eventuell, Tausch des Steuergerätes für die WFS am Lenkrad? …aber ob der Plip dann noch ordnungsgemäß arbeitet? Wer weiß was der Vorbesitzer eventuell an der Elektrik gebastelt hatte, um die WFS zu „deaktivieren“. Es gibt jedenfalls keine typischen Teile der Alarmanlage (anders als bei den 4-Zylindern), Box mit Schlüssel, Bewegungssensoren, Hupe, Schalter an der Motorhaube, mehr in dem V6. Falls sich die WFS nicht mehr deaktivieren läßt, werde ich den V6 wohl verschrotten müssen.
Danke fürs lesen. Gruß Hajo
wieder mal Problem mit der WFS, diesmal in einem V6.
Kurzes Intro:
V6 wurde 2018 von einem Mitinhaber und Meister einer Renault-Werkstatt erworben, WFS war angeblich deaktiviert. In 2019 hatte ich das 1.x Probleme mit einer aktiven WSF. Nach ca. 3 Monaten Standzeit und rumgefriemel, plötzlich wieder deaktivierte WFS bis vor 2 Monaten.
Nun zum Problem:
Fahrzeug wurde auf eigenen Rädern in einen Nachbarort verbracht, mehrfach rangiert beim Einparken in einer Ecke. Schlüssel abgezogen und Batterie abgeklemmt. V6 stand dort etwa 2 Monate. Beim Abholen sprang er nicht mehr an, musste per Trailer geholt werden. Mein Verdacht, das sich die WFS wieder einmal aktiviert hat bestätigte sich, nachdem ich per XR25 den V6 auslesen konnte (siehe Bild 1).
Leider komme bekommt der XR25 keine Verbindung zum Steuergerät der WFS (siehe Bild 2) und somit kann ich nicht einmal die WFS deaktivieren. Habe noch 2 andere V6 Motorsteuergeräte, diese mal versuchsweise getauscht, aber ohne Ergebnis.
Hat vielleicht jemand von euch Experten eine Idee wie ich diese blöde WFS deaktiviert bekomme? eventuell, Tausch des Steuergerätes für die WFS am Lenkrad? …aber ob der Plip dann noch ordnungsgemäß arbeitet? Wer weiß was der Vorbesitzer eventuell an der Elektrik gebastelt hatte, um die WFS zu „deaktivieren“. Es gibt jedenfalls keine typischen Teile der Alarmanlage (anders als bei den 4-Zylindern), Box mit Schlüssel, Bewegungssensoren, Hupe, Schalter an der Motorhaube, mehr in dem V6. Falls sich die WFS nicht mehr deaktivieren läßt, werde ich den V6 wohl verschrotten müssen.
Danke fürs lesen. Gruß Hajo
Mein Espen Stand
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
