15.12.2024, 21:24
So, es geht munter weiter.
An den "Fake"-Widerständen liegt es nicht, sondern: Die Leitung BPR2 zum Motor 2 (und zum Widerstand 1433) hängt auch bei Zündung "Aus" immer auf Plus, von der Sicherung 70A / FM19 / 597 mit Signal BP1 kommend.
Also genauer gesagt, scheint der Arbeitskontakt vom Relais R25 (A) zu kleben. Dieses Relais ist auf dem Sicherungs- und Relaiskasten 1619 (Innenraum 3) verbaut.
Nun geht morgen mal die Suche nach diesem Kasten los. Ich hoffe, das Ding ist einigermassen gut zugänglich.
Aktuell nehme ich immer die Sicherung FM19 raus, wenn ich das Gefährt parkiere, damit die Batterie überlebt.
Gruss
Urs
An den "Fake"-Widerständen liegt es nicht, sondern: Die Leitung BPR2 zum Motor 2 (und zum Widerstand 1433) hängt auch bei Zündung "Aus" immer auf Plus, von der Sicherung 70A / FM19 / 597 mit Signal BP1 kommend.
Also genauer gesagt, scheint der Arbeitskontakt vom Relais R25 (A) zu kleben. Dieses Relais ist auf dem Sicherungs- und Relaiskasten 1619 (Innenraum 3) verbaut.
Nun geht morgen mal die Suche nach diesem Kasten los. Ich hoffe, das Ding ist einigermassen gut zugänglich.
Aktuell nehme ich immer die Sicherung FM19 raus, wenn ich das Gefährt parkiere, damit die Batterie überlebt.
Gruss
Urs
Unterwegs mit unserem Renault Grand Espace IV, Phase II, 2.0T, JK0A, 12/2009.
Ausführung CH Dynamique, Automat.
Früher schon mit J11 (ja, der mit dem abblätternden Lack) und JE (365'000 Km als Benziner) unterwegs.
Ausführung CH Dynamique, Automat.
Früher schon mit J11 (ja, der mit dem abblätternden Lack) und JE (365'000 Km als Benziner) unterwegs.
