03.02.2025, 09:23
Moin,
ein gescheiter Rostlöser sollte schon einige Zeit auf die Torxschrauben einwirken.
Wenn die Schrauben am Gewinde mit Wärme behandelt werden, erst wieder abkühlen lassen,
dann haben sie wieder Festigkeit und reißen nicht ab. Ein paar Schläge mit aufgesetztem Torx sind oft auch hilfreich.
Die Schutzbleche der Bremsscheiben dürften stark korrodiert sein.
Im alten Forum war mal die Diskussion um die Anfertigung von Negativformen
Aus Hartholz um neue Bleche aus Edelstahl treiben zu können.
Ggf weissen Hajo, Karsten oder Uli mehr darüber.
Einpressen der neuen Lager ohne Kraftübertragung über die Lagerkugeln.
Kraft nur auf die jeweiligen Lagerzylinder ausüben.
Alten inneren Lagerzylinder am Achsstummel vorsichtig mit Trennscheibe auftrennen.
Keine Billigheimer verwenden, zB Meyle gibt es für 27 Euro/Stück.
Vergurkte Torxschrauben M7x1,25 gibt's im Handel mit Aussentorx.
ein gescheiter Rostlöser sollte schon einige Zeit auf die Torxschrauben einwirken.
Wenn die Schrauben am Gewinde mit Wärme behandelt werden, erst wieder abkühlen lassen,
dann haben sie wieder Festigkeit und reißen nicht ab. Ein paar Schläge mit aufgesetztem Torx sind oft auch hilfreich.
Die Schutzbleche der Bremsscheiben dürften stark korrodiert sein.
Im alten Forum war mal die Diskussion um die Anfertigung von Negativformen
Aus Hartholz um neue Bleche aus Edelstahl treiben zu können.
Ggf weissen Hajo, Karsten oder Uli mehr darüber.
Einpressen der neuen Lager ohne Kraftübertragung über die Lagerkugeln.
Kraft nur auf die jeweiligen Lagerzylinder ausüben.
Alten inneren Lagerzylinder am Achsstummel vorsichtig mit Trennscheibe auftrennen.
Keine Billigheimer verwenden, zB Meyle gibt es für 27 Euro/Stück.
Vergurkte Torxschrauben M7x1,25 gibt's im Handel mit Aussentorx.
JK 25th Grande 2,0tdi 173 PS -> VF1 JK03D6 4219****
