05.02.2025, 21:10
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 05.02.2025, 21:14 von Classic Uli.)
Moin,
schon zum Entfernen des alten inneren Lagerrings macht man sich das Leben durch den Achsschenkel-Ausbau erheblich leichter. Und wenn dann schon alles auf der Werkbank liegt, baut man's natürlich auch da direkt wieder zusammen... erleichert dann auch das Aufpressen wieder enorm.
Schöne Grüße
Uli
PS
Wenn man nicht ganz knapp bei Kasse ist: Direkt die Traggelenke und den Spurstangenkopf mit austauschen. Sind bei J11 und J63 Verschleißteile und kosten in guter Qualität (z.B. Meyle) keine 20,- EUR pro Stück.
schon zum Entfernen des alten inneren Lagerrings macht man sich das Leben durch den Achsschenkel-Ausbau erheblich leichter. Und wenn dann schon alles auf der Werkbank liegt, baut man's natürlich auch da direkt wieder zusammen... erleichert dann auch das Aufpressen wieder enorm.
Schöne Grüße
Uli
PS
Wenn man nicht ganz knapp bei Kasse ist: Direkt die Traggelenke und den Spurstangenkopf mit austauschen. Sind bei J11 und J63 Verschleißteile und kosten in guter Qualität (z.B. Meyle) keine 20,- EUR pro Stück.
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J637 (immer noch) for Alltag, J11 forever.
...und jetzt als Beiboot noch dazu: Megane 1 Cabrio 1.6 16V, Bj. 2000. Meine kleine Spanierin für die heißen Tage...
Und überhaupt: Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das. Man muss nicht jedes Jahr fragen...
J637 (immer noch) for Alltag, J11 forever.
...und jetzt als Beiboot noch dazu: Megane 1 Cabrio 1.6 16V, Bj. 2000. Meine kleine Spanierin für die heißen Tage...
Und überhaupt: Wenn ein Mann sagt, er macht das, dann macht er das. Man muss nicht jedes Jahr fragen...
