Fahrstufengeber SU1 (VISU Kontaktpins)

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Hallo ihr beiden, danke dafür!
Ich bin schon etwas weiter..
Aber ihr beiden habt genau wie ich es mir dachte es auch geschrieben..

1.: Die Unterbrchung ist im Harz wohl genau an der Stelle wo das Kabel an die Litze des Gerätes angelötet wurde (siehe Foto).
Ich habe mit einem Lötkolben den Harz abkratzen können. War etwas Arbeit, hat aber gut funktioniert.
Das Kabel hatte schon ein paar Risse (im Harz) doch dort war an beiden Stellen immer noch die Problemzone nicht gefunden.

2. Hätte ich die Stelle nicht lokalisieren können, hätte ich es genau so, wie der Albtraumkapitän gemacht, jedoch wäre die Lötstelle eine Problemstelle geblieben..

3. Keine Nummern in dem Stecker

Ich teste jetzt alle Durchgänge im zusammengebauten Zustand durch und dichte die Stellen mit Heißkleber ab.
Aus erfahrung wissen wir ja alle: Jetzt klappt es noch gut, im eingebauten Zustand geht es dann wieder nicht...

Also mal abwarten.

Ein paar Bilder zur Belustigung..

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Ein Gesamtbild und Schluss

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P.P.S.: Die fehlenden Nummern im Stecker deuten darauf hin, dass es ein Nachkaufprodukt sein könnte.

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SO! Ich weiß ich weiß... Heißkleber ist nicht gut.

ABER: Erfolgsmeldung! Die Gänge werden erkannt, ich habe nichts kaputt gemacht und er schaltet ganz sanft!

Danke an euch alle für die Hilfe!
WUNDERBAR!!!

Ok, ich habe noch einiges vor mir. Fahrwerk ist die nächste, größte, teuerste Aufgabe die auf mich wartet.

Und hey, eine Frage knall ich einfach mal wieder hier rein:
Bei meiner umfangreichen Recherche fiel mir folgendes ins Auge:
Das Automatikgetriebe hat eine Anhängelast von maximal 1,6t.
Toll! Steht doch überall 2t.. Ok, für den Wagen als solches dann, ja?!
Nun ja, sollte man wissen...

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Glauben ist gut, Kontrolle ist besser:
Hey, nicht 1600, NEIN, 1550kg Anhängelast!!!
   

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Hier gibt es mehr dazu