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Welche Fehlermeldung ist das und womit festgestellt?
Wenn Leitungen unterbrochen oder Schluss nach Masse oder +12V haben, wird das auch so gemeldet.
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
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Moin Tom
ist immer noch DF209 und der meldet dass keine 12V ankommen bzw Leitungsunterbrechung? von einem mir unbekannten Diagnosegerät (nicht Bosch - weil der den Fehler nicht gar nicht tiefer ergründen konnte)
- Der verdächtige Stecker soll lt div. Einträge in franz. Sprache die häufige Ursache sein.
Die Diva steht in der Werkstatt. Ich bin mit Elektrik eher auf Kriegsfuß.
Ich wurde aber gebeten einen Schaltplan zu dem AGR Konstrukt/Konglomerat aufzutreiben
Wäre sehr nett wenn dieses hier zu bekommen wäre?
Hinweis: Wenn ich Reparatur so gemacht habe, dann ist das meine persönliche Sache - ich übernehme keinerlei Haftung wenn ein anderer das auch so macht.
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 450tKM
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10.05.2025, 06:15
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 10.05.2025, 06:42 von treckertom.)
Wenn Stecker verdächtig, dann am Übergang Kabel zum Stecker. Dort kann bei unsachgemäßer Kabelbaumverlegung die Litze durch vibrieren. Die Kabelisolierung sieht von außen optisch intakt aus.
Prüfen lässt sich dass mit einer Nadel die durch die Isolation durchgepiekt wird. Dann Durchgangsprüfer (Prüflampe). Allerdings müssen dann auch alle drei Stecker vom Motorsteuergerät unter der Batterie ab.
Oder beherztes ziehen am Kabel zum Stecker.
Das alles mit dem eher vagen Ergebnis eines unbekannten Diagnosegerätes..
Kann stimmen, muss nicht.
An kommen kann es nicht diagnostizieren, nur Durchgang , Kurzschluss und schlüsse nach Masse oder 12v. Der Steller selbst hat kein Steuergerät oder can Bus. Geprüft wird durch das Motorsteuergerät.
--
Tom
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Hallo zusammen,
ich möchte euch heute das glückliche Ende meiner kleinen AGR-Odyssee erzählen:
Wie schon erwähnt, hatte ich alle drei Komponenten des AGR-Systems erneuert.
Doch leider stellte sich heraus, dass das neue AGR-Ventil nicht kompatibel war.
Gekauft hatte ich es online bei Bandel – laut Schlüsselnummern sollte Artikel 11496348 (NTY EGR-RE-020) passen.
Beim Einbau merkte ich schon: Die Langschrauben wollten nicht so recht – ich musste mit vier Unterlegscheiben tricksen, um genug Druck aufzubauen.
Offenbar ein Teil aus dem Land der aufgehenden Sonne.
Der Knackpunkt: Das Steuergerät der Diva wollte partout nicht mit dem Ventil sprechen – Dauerfehler.
Also habe ich das alte Siemens/VDO-Ventil wieder angeschlossen – und siehe da: Alle Fehlermeldungen verschwunden!
Nach einer Kur mit Backofenreiniger sah es wieder ganz manierlich aus und durfte zurück an seinen Platz.
Im Nachhinein lag die Ursache für die ursprüngliche Fehlermeldung übrigens am Valeo-AGR-Kühler – die Verstellung war komplett blockiert. Beim neuen Teil: butterweiche Leichtgängigkeit!
Die Drosselklappe habe ich auch gleich neu gemacht – jetzt sollte erstmal Ruhe sein.
Ein großes Dankeschön an Eddy für das Zusenden dieser verrückten Dateien – ich bewundere echt jeden, der Schaltpläne so locker lesen kann wie andere eine Landkarte.
Und danke an Tom für die aufmunternden Worte!
Ich glaube, manche hätten die Diva bei so einem „Kleinkram“ schon aufs Abstellgleis geschoben… aber mit Geduld kommt man eben doch ans Ziel.
Hinweis: Wenn ich Reparatur so gemacht habe, dann ist das meine persönliche Sache - ich übernehme keinerlei Haftung wenn ein anderer das auch so macht.
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
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