Fehlerdiagnose Schlechter Leerlauf

[schlossmann]

Guten Tag
Mein Name ist Schlossmann und komme aus den Raum Dortmund.
Seit 10 Jahren fahre ich einen Espace 2.0 131 PS mit Gasanlage.
Bin zufrieden mit der Diva die viel zu ziehen hat (Wohnwagen).
Nun seit einiger Zeit äuft der Motor wenn er warm ist unrund beim Gas geben und beschleunigen ist alles io.
Es erscheint eine Fehlermeldung DTC P0010 Beschreibung Einlassnockenwelle (A) Steller Stromkreis offen Reihe 1.
Ausgelesen hat den Fehler mein Schwiegersohn mit Delphi.
Augenscheinlich ist alles so wie immer.
Im Benziner betrieb sowie mit Gas ist der selbe Fehler.
Ich hoffe hir ist ein erfahrener Espace Freund der mir mehr darüber erzählen kann.
Sollte ich noch etwas vergessen habe bitte anschreiben.
Dankeschön

[Andreas aus Berlin]

Hallo,

ein "Wichtiger Hinweis zu diesem neuen Espace-Freunde-Forum" ist das aber nicht, dort hattest Du Dein Thema eröffnet. Zum Auto hast Du jetzt nicht viel geschrieben, nur dass es 10 Jahre in Deinem Besitz ist und einen 2.0 Benzinmotor mit 131 PS hat. Baujahr, Baureihe? Ein Benziner mit 131 PS ist mir nicht bekannt, ich vermute mal, es geht um einen JK mit 2.0 Saugmotor (der aber 136 PS hat?), und habe Dein Thema deshalb hierher in den JK-Bereich verschoben.


Gruß, Andreas aB

[yew5]

Hi

.... und ich wüsste auch nicht, daß der JE einen Sensor für die Einlaßnockenwelle hätte

Fehler P0010 ....
Nockenwellensteller, einlassseitig/links/vorn, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis

.... konnte auch das Magnetventil / Regelventil für den Phasenschieber / Nockenwellensteller gemeint sein
.... und das würde es ja für den JE geben

... ansonsten 
2.0 / 8V ..... 113 PS
2.0 / 16V ..... 140 bzw. 139 PS


Gruß Rainer

[treckertom]

Lieber Schließmann 
danke für deinen Beitrag.
Wie du im Verlauf siehst, wird nicht direkt angeschrieben sondern eher mitgelesen und darauf hier im Faden geschrieben. Es ist ein Forum, kein  privater E-Mail Postkasten.
Bitte kläre die Verwirrung auf. Sind 131 PS möglicherweise ein Zahlendreher? Und sollen 113 heißen? Dann deutet das auf einen Espace JE (3. Generation) statt JK (4. Generation)  hin. 
Zur Klärung hilft die Mitteilung der Fahrzeugidentifizierung Nummer oder Foto davon.
-- 
Tom

[yew5]

Hi

naja, er war ja gestern ... am 2.1. um 16:54 hier im Forum online

.... aber es kann auch gut sein, daß er seinen Beitrag einfach nicht mehr gefunden hat .... da er vorschoben wurde

.... von 

Wichtiger Hinweis zu diesem "neuen" Espace-Freunde Forum!

zu

Reparaturanleitungen für den JK


Ich würde mir auch etwas schwer tun, wenn ich weiß, ich bin neu in einem Forum, hab einen Beitrag erstellt und dann ist er auf einmal nicht mehr da .... bzw. nicht mehr zu finden.

Lassen wir ihm noch etwas Zeit 


..... und ja
im erstellten Beitrag immer den genauen Fahrzeugtyp angeben .... oder am besten 
in die Signatur einbinden


Gruß Rainer



.... und was ich gerade gefunden habe ....
"Was fährst du aktuell" .... Bj 2006 131PS Benziner .... also ein JK

[treckertom]

Hast Recht, die Verschiebung dürfte auch verwirrend sein. 

Zur Sache- dürfte daher ein 2.016V sein. Ohne Turbolader. Motorrumpf F4R.
Die hatten doch noch den mit Motoröldruck, also hydraulischen Phasensteller, der wiederum über ein Magnetventil gesteuert wird? 
Dann könnte das die Leitung, gebrochene Litze an der Steckereinführung oder Spule betreffen. 
-- 
Tom

[yew5]

Hi

wie es aussieht, dann also ein JK 2.0 / 16V .... aber 136 PS (100 KW) ... ohne Turbo?

Wäre dann noch die Frage nach Phase 1 oder Phase 2


Als Fehlergrund 
Fehler P0010 ....
Nockenwellensteller, einlassseitig/links/vorn, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis

.... könnte dies auch ein ausgestecktes Regelventil sein?

Ist zwar jetzt ein Bild von meinem JE 2.0 / 16V .... möglicherweise aber ähnlich zum JK




Gruß Rainer

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[Andreas aus Berlin]

Bei Motortalk hat ein schorsch6680 genau dasselbe Problem gepostet...auch dort 131 PS, auch dort ein Fehler P0010 vom Schwiegersohn mit Delphi ausgelesen. Möglicherweise dieselbe Person....
Dort handelt es sich um einen 2.0 16V Bj. 2006.


Gruß, Andreas aB

[yew5]

Dort handelt es sich um einen 2.0 16V Bj. 2006.

Hi

Diese Daten stehen ja auch hier im Profil von "schlossmann"

.... zumindest Bj 2006 131PS Benziner


Gruß Rainer

[treckertom]

Hi

wie es aussieht, dann also ein JK 2.0 / 16V .... aber 136 PS (100 KW) ... ohne Turbo?

Wäre dann noch die Frage nach Phase 1 oder Phase 2
Gruß Rainer

Im JK waren Anfangs, Okt. 2003 die Modellbezeichnungen 2.0 16V und 2.0 16V Turbo geprägt.
Der 2.0 16V hatte 100 kW/136 PS einen Phasensteller und keinen Turbolader, der 2.0 16v Turbo 120 kW/163PS ohne Phasensteller.

Ab Phase 2 hatte der 2.0 16v Turbo 125 kW/170PS.

...und alles mit dem "steinalten" F4R Motorrumpf aus den frühen 1980er Jahren. Geänderte Zylinderköpfe machten es möglich.
Und immerhin immer noch Formel-4 tauglich.

Bleibt abzuwarten, ob sich der mehrgleisige schlossmann noch zurückmeldet....
-- 
Tom