Kupplungsdruckpunkt sackt weg

[Hempi]

Hi, ich hatte auch mal so eine günstige Lösung, die hat Schaum in den Ausgleichsbehälter gedrückt. Kannst dir vorstellen was das gebracht hat. Arbeite selber nur mit Unterdruck beim entlüften, da gibt es günstige Lösungen die funktionieren. 

Lass erst die Luft aus dem Schlauch zum befüllen und schau das kein Schaum kommt.

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Aber vielleicht gibt es da ja etwas besonderes zu beachten.

Hallo Namensvetter,

hier steht eigentlich schon alles
wechseln per Druckbetankung von oben ja, entlüften bzw. herausdrücken einer Luftblase eher nicht

ein Automatik wird sicher toleranter reagieren als ein Schalter, da die Luftblase im Haupttank nicht in eine Kupplungshydraulik gelangen kann - Luftblase im Tank geht am besten von unten per Druckbefüllung heraus, oder von oben per Unterdruck, was aber auf das selbe herauskommt
die Verbindungsleitung vom kleinen oberen Tank zum Haupttank auf dem Hauptbremszylinder läuft zu flach, so daß die Luft im Haupttank festsitzt - bei Wasser könnte es vllt reichen, aber die Viskosität von Bremsflüssigkeit ist zu dick für das zu geringe Gefälle


Gruß

Michael

[treckertom]

Wenn das noch nie gemacht wurde, besser jemanden beiholen, der sich damit auskennt. 

Eines muss klar sein. Eine über jeden Zweifel erhabene Bremsanlage ist deine Lebensversicherung. 
Oder anders: die Bremsanlage ist das am Fahrzeug, was auch im  schäbigsten fahrbaren Schrotthaufen immer 100%ig in Ordnung sein muss. 

Kupplung entlüften geht auch noch ganz klassisch mit zwei Personen. Und damit durchaus auch ohne Gerät.
Zunächst nachschauen, ob der Flüssigkeitsstand nicht bis unter dem Schlauchsbzeig zum Kupplungspedalzylinder abgesunken ist. 
Wenn ja, wird in dem geriffelten Verbindungsschlauch auch schon Luft sein.
Die muss komplett luftfrei sein, sonst sind alle Kupplungsentlüftungsbemühungen vergebens. 
Danach Behälter immer mit neuen DOT4 aus versiegelten Behältnis auffüllen.

ACHTUNG! Nachfolgendes ist kein Scherz.

• BFl ist kein Öl sondern ein Ester und stark Lackschädigend. 
  
• Die Hydraulik ALLER Bremsanlagen sind hyper empfindlich gegen alle Art von  Staub, Fussel, Pollen, Haare. 
  
• Umgebung der Einfüllöffnung vor dem öffnen reinigen
  
• bei freiluft mit Planen rundum geeignet schützen
  
• Nie bereits länger offene oder teilgebrauchte Gebinde nutzen! 
  
• Nie bfl in das Nachfüllgebinde zurückschütten!!!
  
• Nicht ungeschützt bei Wind ausführen! 
  
• Keine bereits geöffneten Gebinde verwenden! 
  
• Immer neu beschaffte bfl!!!
  
• Immer sofort sämtliche Deckel wieder aufschrauben. 
  

Warum sich heute keine Haarsiebe mehr an der Einfüllöffnung befindet... 

Bfl ist sehr stark wasserbindend, auch Luftfeuchte! Und auch durch die Bremsschläuche, selbst durch Drahtgeflecht verstärkte. 
Das senkt dramatisch den Siedepunkt und fördert Korrosion der Anlage intern. 
Das ist der Hauptgrund, alle 2 Jahre die bfl zu wechseln. Die von Reno veranschlagten 6 Jahre sind viiiiiel zu lang. 

Dann die Entlüftungsschraube am Getriebe vorne oben ausfindig machen. Gängigkeit prüfen. Geschlossen halten. Wenn keine Schraube zu sehen, Klammerbügel ausschieben. .
Steht auch als Bild einige Beiträge vorher. Werde aktiv 

Das klassische Zwei-Personen-Entlüftunen funktioniert immer noch:

• auf den Entlüfter Schraubenstuten transparenten Schlauch aufstecken und Ende in  Auffangbehälter. 
  
• Person drückt Kupplung bis Anschlagung und hält dort gedrückt. 
  
• Anderer öffnet Entlüftungsschraube, Flüssigkeit schießt kurz aus, Entlüftungsschraube wieder schließen. 
  
• Mitteilung, das Kupplungsoedal zu lösen bzw. von Hand zurückzuziehen. Wieder drücken lassen. 
  
• Flüsdigleitsstand prüfen, ggf. nachfüllen.. 
  
• Erneuter Vorgang.
  
• So oft wiederholen, bis Flüssigkeit klar und ohne Luftblasen entweicht. 
  
• Staubkappe IMMER aufstecken!!!!!
  

Fertig. 

Bremse entlüften bzw. Leitungen und Bremskolben mit neuer bfl füllen funktioniert genau so, mit Bremspedal statt Kupplung. Die Entlüftungsschrauben befinden sich am Bremssattel. 
Wenn allerdings bereits Luft im Abs Block ist, geht das nur mit einem  obd Diagnosewerkzeug verlässlich. 

Anderes Verfahren ist Nutzung einer Handvakuumpumpe, die am Entlüftungsstuten angeschlossen wird. 
Druckbetankung geht auch, aber für Gelegenheitsschrauber unnützer Ballast und "too much". 

--
Tom

[Hempi]

Druckbetankung geht auch, aber für Gelegenheitsschrauber unnützer Ballast und "too much". 

Erstens muss meist mindestens 1L-2L im Druckbehälter sein, damit es ordnungsgemäß funktioniert. Wenn er alle wird schäumt es definitiv. Die nicht verbrauchte Flüssigkeit altert im Druckbehälter bzw. ist zu entsorgen. Und die Handhabung eines 80€ Teils ist alles andere als gut. Hatte den blauen Kübel https://duckduckgo.com/?q=Kd5934&t=qupzilla&ia=images&iax=images . Der Deckel der auf den Bremsflüssigkeitsbehälter geschraubt wird ist zu testen, ob er dicht ist und beim befüllen Schaum produziert. Für mich war das ganze keine Lösung für einen Mann und DOT4 Verschwendung.
Ich nutze den https://duckduckgo.com/?q=bgs+8066&t=qupzilla&ia=images&iax=images, anschließend noch 2x klassisches zwei-Personen-Entlüften und alles ist super, dabei das Pedal nie bis ganz zum Bodenblech durchtretet. Man muss dazu sagen das bei der Unterdruckmethode immer ein paar Luftblasen im Schlauch sind, da der Entlüfternippel und der Schlauchanschluss nie ganz dicht ist. Deshalb zur Sicherheit noch 2x per Hand um zu sehen dass da keine Luft mehr kommt.