Ruhestrom 0,25A

[(Albt) Raumschiffkapitän]

0,2A Ruhestrom würde bei einer voll geladenen 85Ah-Batterie 17 Tage halten. 

ach so :-) Ist ja automatsich schon mehrmals passiert. Ohen abklemmen wäre er ja immer wieder gleich leer.

Hallo Jens,

jetzt muß ich mal nachhaken - du klemmst die Batterie regelmäßig ab, weil sie sonst ständig leer wäre, gleichzeitig rechnest du vor, daß das nach 17 Tagen der Fall ist

bewegst du die Diva wirklich nur alle 2 Wochen?
oder geht da woanders noch gehörig mehr Strom flöten?

letzteres halte ich dann für realistischer, weil 0,2A ist jetzt nicht wirklich die Welt


Gruß

Michael

[jensjk]

Guten Tag,

ja, tatsächlich fahr ich wenig. Und vor allem dann nur kurze Strecken, da wird die Batterie auch nicht voll.

Viele Grüße
Jens

[treckertom]

0,2A ist jetzt nicht wirklich die Welt
Michael

Das ist deutlich zu viel. 
0,2A * 24h/d = 4,8 Ah je Tag
80 Ah : 4,8 Ah/d = 16 Tage bis Akku tiefentladen.

Hier hat die Diva völlig klaglos mehr als 4 Wochen gestanden und ist sofort angesprungen...

--
tom

[(Albt) Raumschiffkapitän]

ja klar ist das als Ruhestrom zu viel, aber noch lange nicht so viel, daß es die Batterie über Nacht leerzüllt

Hintergedanke war noch ein möglicher anderer Fehler, der das schafft - wie z.B. defekte Dioden in der LiMa 
wie wo was gemessen wurde ist für mich aus der Ferne halt nicht ersichtlich 


Gruß

Michael

[jensjk]

Guten Tag,

der Faden ist ja nun schon recht lang, deshalb hier mal zwischendurch die Zusammenfassung:

- als erster Schritt wurde ein wegfallender Stromfluß bei Ziehen von FM21 festgestellt
- im Sicherungskasten wurde F11 als Verursacher festgestellt. Dort wurde ein Stromfluß von 0,15 bis 0,2A festgestellt. Dieser ist relativ konstant, springt also nicht und beim wieder verbinden des Stroms an F11 kommt auch kein höherer Einschaltsstrom.
F11 versorgt den Kartenleser, Startknopf und den Hebel der Parkbremse (aber nicht deren Steuergerät oder die Bremse). Vermutlich hängt auch die UCH dran.
- am Hebel der Feststellbremse wurde der Stecker gelöst --> keine Veränderung. 
- am Kartenleser und Startknopf wurde jeweils rot und schwarrz mit der Stromzange gemesssn ->0A

Soweit der Stand. Bilder zum Ausbau von Kartenleser und Startknopf muss ich noch machen. Ich hab mir erst mal ein OBD2-Interface bestellt. Mal sehen ob man da ggf. noch etwas sinnvolles auslesen kann.

viele Grüße
Jens

[(Albt) Raumschiffkapitän]

`n Abend,

tja, sind wir noch so naß wie zuvor - aber gut ab und an nen Zwischenstand zu machen

PB-Hebel und Kartenleser mit Startknopf waren auch zeitgleich abgesteckt und Strom floß trotzdem noch?
Schlüsselkarte außer Reichweite?

dann führt der Weg wohl wirklich Richtung UCH oder besser zur Relaisplatine 260, die unter der UCH als Sandwich klemmt

die Leitung BP68 ist Dauerstrom, abgesichert über Empfangseinheit 1082 (Kartenleser), 1087 (Startknopf), 1216 (PB-Hebel)
und am Kartenleser hängt noch 1398 (Keyless Antenne) und 1342 (Funkantenne Türverriegelung) - R260 (Verbindungsstecker zur Antenne) hat nichts mit der Relaisplatine 260 zu tun - der steckt in der linken A-Säule (siehe vorheriges Bild)

   

Leitung geht bei 260 über den 15-poligen Stecker CGB1 (grünes Modul) an den Pin B2... (der sollte die Quelle sein)

dieser Stecker müßte jetzt gezogen werden - zur Sicherheit würde ich auch den Stecker unter dem Auto an der PB noch ziehen - nein, ich traue der PB nicht

fließt dann noch immer Strom würde ich auf einen Leitungsschaden tippen

an die Platine kommen wir aber erst gar nicht heran und der Fehler muß auch nicht dort liegen - daher vllt anderer Ansatz:

was hat in der Diva Dauerstrom?

PB und Zentralverriegelung kommen dann wieder auf den Tisch...

blind im Trüben fischen, ohne großen Aufwand, wäre noch die 4 Türverbindungsstecker zu trennen, um die Türen mit den Sensoren und den Microschaltern in den Schlössern "zu befragen" - vllt geht da was an Strom flöten und es gibt dann eine Veränderung

aber der Dompteur des Kupferwurms ist Tom - ich bin auch nur ein Elektronik-Legastheniker 


Gruß

Michael

[treckertom]

[...]
- am Kartenleser und Startknopf wurde jeweils rot und schwarrz mit der Stromzange gemesssn ->0A
[...]

viele Grüße
Jens

Du bist sicher, das Zangenmesseisen kann zum einen Gleichstrom-Magnetfelder erfassen und ist darüber hinaus empfindlich genug, diese bei den kleinen Strömen auch schwachen Felder überhaupt und dann mit der nötigen Genauigkeit anzuzeigen? 
"Wer misst, misst Mist."

Zur Info als Wimmelbild oder "surreales Bild mit gewissen Schwärzungsgrad" die Interna der Relais- und Sicherungsplatte unter der UCH, renault-visu-schéma-Bauteilenummer 260.

Entspannung, darauf ist bis auf einige Dioden keinerlei Elektronik, nur elektromechanische Relais, Sicherungen und Steckanschlüsse. 

Wesentlich ist hier der Verlauf zu und von der genannten Sicherung F11.

Kommt von POT2B, das ist die Hauptleitung von  Sicherungskasten hinter der Batterie, führt Dauerplus. 
Geht unten an zwei Anschlüsse, eine davon mit 1U24 gekennzeichnet. 
Glotzn uff, Alta:  eine davon mit 2U24 gekennzeichnet. 

Das ist die Verbindung zur UCH als Dauerstromversorgung.
Die UCH stammt von SAGEM und steuert z.b. alles, was nicht motor- und abgasrelevant ist. 
Also auf und abschließen, Motorstartprozedur, Blinker, ...

Möglicherweise liegt ein Kontaktproblem an einem Kontakt den beiden 100poligen separaten Stecker zur UCH vor, welcher das korrekte "sich-schlafen-legen" verhindert. 

Hatten wir hier ähnlich schon einmal.
Dazu wäre allerdings der bedächtige Ausbau des oberen Armaturenbrett nötig...

-- 
Tom

[jensjk]

Hallo Tom,

herzlichen Dank! Dieses Stück Plan hatte ich noch nicht. Dann ist diese Verbindung bestätigt und inzwischen die UCH doch mein Hauptkandidat.
 
Amaturenbrett ausbauen ... das ist für mich selbst zu viel. 

Den Versuch Kartenleser und Startknopf abzustecken werde ich aber noch machen, wenn das herausbauen nicht zu schwierig wird.

Großen Dank für eure Hilfe! 

jens

[treckertom]

herzlichen Dank! Dieses Stück Plan hatte ich noch nicht.

 
Ohne Visu-Schéma auch kaum möglich.

Amaturenbrett ausbauen ... das ist für mich selbst zu viel. 

Wirst dort Reparaturanleitungen für den JK  nun sicher selbst fündig.
Von dort stammt auch schon der Großteil dessen, was in diesem Faden verlinkt wurde. 

Den Versuch Kartenleser und Startknopf abzustecken werde ich aber noch machen, wenn das herausbauen nicht zu schwierig wird.

 
Das knoff-hoff wurde schon gezeigt.
Von dir sehen wir: Nix.

Großen Dank für eure Hilfe! 

jens

-- 
Tom

[jensjk]

Guten Tag,

Von dir sehen wir: Nix.

Wie  ich schon schrieb, ich bin nicht so oft am Fahrzeug. Die Bilder von den auszubauenden Teilen (Kartenleser, Startkonpf) mache ich, 

Viele Grüße
Jens