Ausrückgabel Kupplung Schmierung

[MucJosch]

Hallo zusammen,

der Sommer und die Urlaubsfahrten – für andere Zwecke wird der Wagen nur noch sehr wenig bewegt – und schon nerven Kleinigkeiten 


Beim Betätigen/Treten des Kupplungspedals fällt auf, dass dies nicht 'stufenlos' funktioniert, sondern es sich so anfühlt als wenn der Zug trocken wäre und sich eben nicht geschmeidig bewegt. Dosierung der Kupplung wird damit ein schwieriges Unterfangen.
Den Zug habe ich gewechselt, aber der Effekt tritt immer noch auf. Je wärmer die Außentemps, desto auffallender der Effekt.
Die Lagerung des Kupplungspedals war beim Zugwechsel geprüft, auch einwandfrei.

Jetzt kann ich mir vorstellen, dass evtl. die Übertragung von Ausrückgabel zum Kugelkopf der Druckstange (heißt die so?) evtl. nur trocken ist?
Oder liege ich mit der Annahme ganz falsch?

Falls es die Pfanne in der Ausrückgabel ist, ließe sich diese für eine Schmierung erreichen?


Wie immer für Rat dankbar.

Einen schönen Freitag Abend

Viele Grüße
josch

[Andreas aus Berlin]

Hallo,

Hast du auch die Möglichkeit in Betracht gezogen, dass das Ausrücklager im Eimer ist? Aus eigener Erfahrung mit einem 2.0 8V...das Lager hatte sich schon tief in die Tellerfeder gegraben, die musste dann gleich mitgewechselt werden.

Gruß, Andreas aB

[Patchworker]

Guten Morgen

Getriebe ausbauen und sich die Kupplung genau angucken, bzw. direkt alles neu machen.
Alles andere ist doch nur frikelei und murks.

LG
Alex

[MucJosch]

Danke für eure Beiträge, und im Grunde bin ich auch gar kein Freund von Frickeln, aber bin natürlich schwer gehemmt ob Aufwand und Kosten.
Nur das zu machen, was grad am leichtesten geht, führt sicherlich nicht zur Behebung des wahrscheinlichen Problems, da gebe ich euch unumwunden Recht.


Um mir ein wenig die Vorstellung zu verbessern — von welchem Aufwand (also nicht von mir selbst) muss man da sprechen, auch monetär?

Schönen Samstag
Beste Grüße aus dem Süden

[Patchworker]

Hallo Josch

das kann man so pauschal nicht beantworten.

Welche Voraussetzungen sind gegeben?
Willst du das selber machen? Steht dir eine Hebebühne und ein Getriebeheber zu Verfügung? Was hast du an Werkzeug?

Werkstatt wird wahrscheinlich nach Vorgabe abrechnen.

Im Gegensatz zum JK ist das Getriebe beim JE relativ einfach aus und Einbau, wenn das nötige Equipment zur Verfügung steht.

Ich tausche beim JE die Kupplung gemütlich mit meinem Kumpel Boris in 3,5 bis 4 Std. ohne die ATW auszubauen.

Beim JK ist der Aufwand etwas größer, weil beim JK der Fahrschemel vorab ausgebaut werden muss.
Man kommt sonst nicht mit dem Getriebe an den Bremsleitungen vorbei.

LG
Alex

[MucJosch]

Hallo Alex,

nach meiner nun weit zurückliegenden aktiven Schrauberzeit und fern der Heimat, fehlen mir die notwendigen Gegebenheiten um stressfrei schrauben zu können.
Seit der Nach-Madcom-Ära, verzweifle ich gleichzeitig an den Standardsätzen der Werkstätten aber vor allem an deren Schrauberqualitäten in Bezug auf ein so altes Auto, was für die Werkstatt keinen Wert mehr darstellt. (siehe auch meinen anderen Post)

So wie du das beschreibst, juckt es mich zwar schon in den Fingern, aber ohne Grube oder Hebebühne etc. komme ich selber nicht auf ‚dumme‘ Gedanken …


- JE 2.0 16V
- Baujahr Ende 2001

Schönen Abend und
Viele Grüße
Josch

[Patchworker]

Hallo Josch

NOCH hab ich meine Hobbywerkstatt.
Ab Mitte September ist erstmal Umzug angesagt, das etwas dauert.

Die frage, wo du herkommst?

Hab aber nicht geguckt, ob du mit in der Mitgliedskarte eingetragen bist, bzw. eintragen lassen hast.

Gucke ich jetzt mal rein.

Gruß Alex