ABS Modul Entlüften

[Sun69]

Guten Morgen,

Welche Software für Win10 oder Android ermöglicht das Entlüften des ABS Moduls?

Grüße 
Sun

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Guten Morgen,

die Clipvarianten (CanClip, PyClip, PyRen) können das alle - bei anderer Software entzieht sich das meiner Kenntnis


Gruß

Michael

[treckertom]

Guten Morgen,

die Clipvarianten (CanClip, PyClip, PyRen) können das alle - bei anderer Software entzieht sich das meiner Kenntnis


Gruß

Michael

Daher freuen wir uns immer auf Rückmeldungen von Nutzern, die das erfolgreich mit anderen Mitteln erledigt haben.
Am besten mit Fotos dazu.

--
Tom

[(Albt) Raumschiffkapitän]

sry Tom,

mein Wissen diesbezüglich ist (zum Glück) nur rein theoretischer Natur - habe die Funktion nur im Clip gesehen, aber bisher keinen Bedarf gehabt sie zu nutzen


Gruß

Michael

[treckertom]

sry Tom,

mein Wissen diesbezüglich ist (zum Glück) nur rein theoretischer Natur - habe die Funktion nur im Clip gesehen, aber bisher keinen Bedarf gehabt sie zu nutzen


Gruß

Michael

Öhm:
War auch eher ganz allgemein an die nicht wenigen Mitstreiter gedacht ...
-- 
Tom

[reno73]

Schönen guten Morgen,

Freut mich, das es das Forum wieder gibt  

Was aber auch bedeutet, das ich dieses/euch wieder mal emühen muss, um meine Diva wieder störungsfreiu zu bekommen

Bezüglich der Anfrage ob das Entlüften auch mit anderer Software funktioniert:
Ich habe das Delphi Gerät mit der Autocom Software in Verwendung....in dieser gibts es diese Funktion.

Weiß aber nicht genau, was das bewirkt.... wird mit dieser Funktion nur der ABS-Block gesperrt....?

Hab nämlich das Problem, das nach der Reparatur meines Pumpenmotors (Schleifringe gesäubert) nun das ABS/ESP immer wieder einen Fehler setzt, weiß jetzt nicht genau welchen, muss ich nochmal auslesen....und das das ABS gleich danach links vorne nicht richtig arbeitet, Rad blockiert bei einer Vollbremsung voll.
Übrigens Pumpentest und Test aller 4 Ventile funktionieren nun wieder ....mit einem hörbaren Summen des Motors...

Hab dann gestern noch beide Bremssättel getauscht, weil ein Kolben gesteckt ist...nun blockiert das rechte Vorderrad bei Vollbremsung....

Kann das an Luft in der Leitung oder im Block liegen....Bremsleistung passt aber... 

msg Reno

[Sun69]

Hi,

Ich würde das System neu entlüften. Richtige Reihenfolge einhalten (LinksVorne, RechtsVorne,LinksHinten, RechtHinten).
Ich bin so vorgegangen.

Schauen das der Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit immer voll ist, ansonsten musst von vorne anfangen.
Schlauch anschließen am Entlüftungsnippel der Bremszange (nach Oben hin weg so dass man Luftblasen und Bremsflüssigkeit aufsteigen sieht)

1. Nippel viertel Umdrehung öffnen.
   
2. Entlüftungsprogramm Starten und WÄHREND der Pumpenmotor läuft (ca. 3Sek), das Pedal gleichmäßig bis zur Hälfte durchdrücken und in dieser Stellung fixieren. 
   (passende Latte zwischen Sitzgestänge und Pedal klemmen)
   
3. Entlüftungsnippel schließen.
   
4. Pedal wieder lösen.
   

Das ganze 7x wiederholen und dann zum nächsten Rad wechseln.

[reno73]

Guten Morgen

Hab schon vor 2 Wochen bei allen 4 Rädern nochmal durchgedrückt, Luftblasen sind mir nirgends aufgefallen.
Übrigens auf die Reihenfolge hab ich noch nie geachtet....bei keinem Fahrzeug....

Ich glaube, das das Problem höchst wahrscheinlich nicht an den Leitungen sondern eher ein Problem am ABS-Block bzw. an der Eletronik ist, da ich seit ein paar Wochen zusätzlich immer wieder sporadisch Fehlercodes (Ansteuerung Pumpenmotor NOK) bekomme....
Nach Löschen des Fehlercodes, funktioniert der Pumpenmotortest wieder ... nach ein paar Tagen wieder eine Fehlermeldung.
Dann geht sie wieder von alleine weg ... kommt dann wieder .... is etwas mühsam.

Tippe da jetzt eher auf das Problem in einem anderen Thread https://espace-freunde.info/forum/showth...p?tid=1176
und werde auch dort weiter berichten...

Danke trotzdem

Reno

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hallo zusammen,

Richtige Reihenfolge einhalten (LinksVorne, RechtsVorne,LinksHinten, RechtHinten).

das ist so leider nicht ganz richtig! 

vorab:
Standard ist normal die längste Leitung zuerst, die kürzeste zum Schluß
bei Linkslenkung sitzt Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder natürlich links vorne
daraus ergibt sich dann diese "normale" Reihenfolge:

1. hinten rechts
   
2. hinten links
   
3. vorne rechts
   
4. vorne links
   

das ist vllt die Regel, aber nicht verbindlich genormt und abhängig vom jeweiligen Fahrzeug und der Anordnung der Bremskreise

und da die Diva aber eben eine Diva und damit alles andere als normal ist - sage ich es immer wieder: schaut jeden Scheiß nach, auch wenn ihr das an anderen Fahrzeugen schon 1000x gemacht habt!

im Dialogys (für meine Diva) kann man dann nämlich auch folgendes nachlesen:

Den Kreislauf entlüften; hierzu die

Entlüftungsschrauben in der folgenden Reihenfolge
öffnen (nicht vergessen, sie nach der Maßnahme
wieder zu verschließen):
– Kreislauf hinten rechts
– Kreislauf vorne links
– Kreislauf hinten links
– Kreislauf vorne rechts
Bei abgestelltem Motor den Pedalweg prüfen; ist er
nicht in Ordnung, erneut entlüften.

mit ABS-Blockentlüftung:

Die Maßnahmen (1) für jeden Kreislauf unter

Beachtung der beschriebenen Reihenfolge (2)
wiederholen:
(1) Die folgenden Maßnahmen wiederholen:
– Das Bremspedal mehrmals betätigen.
– Das Magnetventil des Kreislaufs mit Hilfe des
Diagnosegeräts aktivieren.
– Die Entlüftungsschraube* öffnen und nach dem
Entlüften wieder verschließen.
* Während der Aktivierung des Magnetventils das
Pedal vollständig gedrückt halten.
(2) Die Kreisläufe in der folgenden Reihenfolge
entlüften:
– hinten rechts (Befehl des Diagnosegeräts AC156)
– vorne links (Befehl des Diagnosegeräts AC153)
– hinten links (Befehl des Diagnosegeräts AC155)
– vorne rechts (Befehl des Diagnosegeräts AC154)

aufpassen, daß bei den Arbeiten der kleine Ausgleichsbehälter nicht versehentlich leer läuft, sonst sitzt die Luftblase im eigentlichen Vorratsbehälter über dem Hauptbremszylinder bzw. dessen Zuleitung und die bekommt man nur wieder heraus, indem man dann von unten über die Kupplungsentlüftung druckbefüllt (ja auch das läuft bei der Diva anders) am besten hat man also noch jemanden dabei, der immer ein Auge auf den Bremsflüssigkeitsstand hat


und noch einmal: ohne Dialogys kein vernünftiges Arbeiten an der Diva - den Fehler machen die Fachwerkstätten, mangels Zeit - dann klappt es nicht und es ist ne "scheiß Karre, die nie was getaugt hat..."
bei uns ist das aber Hobby, nehmt euch also die Zeit und schaut da rein und macht nicht den selben Fehler wie die Profis!

diese Angaben hier gehören zu meiner Phase1 - schaut also besser in den zugehörigen Unterlagen eurer Diven nach, nicht das sich da auch wieder was geändert hat


Gruß

Michael