18.12.2025, 16:25 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.12.2025, 16:44 von Cila JK.)
Ein herzliches Hallo,
mein Trecker gibt seit 3 Monaten die Meldung aus ,, Abgassystem prüfen "
und Schatzi hat das AGR Ventil gewechselt, nachdem er mit Canclip den Tre per ausgelesen hat Allerdings ist der Fehler immer noch da.
An dieser Stelle übergebe ich mal an Schatzi, da ich besser mit einer
Nagelfeile und Wimperntusche umgehen kann....
Morgens in die Runde,
nachdem ich das AGR- Regelventil gewechselt hatte, war der Fehler immer noch da. Dieses '' klackern " beim abstellen des Motors war nicht mehr zu hören,
nur das '' wimmern ". Beim anfassen des Steckers stellte ich fest, dass irgendein Kabel am Stecker Wackelkontakt hat. Welches genau kann ich nicht sagen, da ich keine Steckerbelegung habe und der Kabelbruch genau an dem Stecker ist.
Meine Frage ist:
- hat / kennt jemand von euch die Steckerbelegung ?
- gibt es den einzelnen Stecker irgendwo neu zu kaufen ?
- hat vieleicht jemand von euch noch einen alten Kabelbaum zu liegen
an dem der Stecker noch vorhanden ist ?
Viele Grüsse aus dem kalten Norden.
Euer Pan666
Und hier bin ich wieder ...
Es wäre schön wenn ihr uns helfen könntet, da mein Trecker
langsam den Kat reinigen muss, oder wie das Ding auch immer heissen mag.
18.12.2025, 16:46 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.12.2025, 16:57 von treckertom.)
"Abgassystem prüfen" ist eine Meldung, die nicht aussagt, WAS es ist.
Problem: Mit der Beseitigung sollte nicht lange gewartet werden, denn es wird bei jedem Mangel an der Abgasrelevanten Sensorik NICHT MEHR regeneriert.
Wenn das wirklich 3 Monate ignoriert wurde, dann durfte der Russfilter so gut wie nichts mehr durchlassen. Ungünstig: Der Turbo muss mehr arbeiten, höher drehen. Alles nicht gut für den turbo.
Wenn schon CAN-CLiP dran war: Welche Fehlercodes mit CC, C1, C0 usw. wurden denn angezeigt?
Wechseln ist das eine, das anschliessende kalibrieren, umgangssprachlich "Anlernen", das andere. Gemacht?
Ersatzstecker sollte es beim fRH noch geben. Sind Stecker mit einigen cm Litze dran sowie Lötverbinder.
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen. Hilfreich? seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW 05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW 04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
18.12.2025, 17:21 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.12.2025, 17:47 von Cila JK.)
Anbei die Clipmeldungen und den Reparatursatz für den AGR Stecker ...
Eben in der elektronischen Bucht bestellt. Der Stecker soll genormt sein, also für
VW, Renault, Nissan usw. verwendbar. Schauen wir mal, wenn das Teil da ist.
18.12.2025, 19:18 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 18.12.2025, 19:19 von treckertom.)
(18.12.2025, 16:25)Cila JK schrieb: seit 3 Monaten die Meldung aus ,, Abgassystem prüfen "
AGR Ventil gewechselt
nachdem ich das AGR- Regelventil gewechselt hatte, war der Fehler immer noch da.
Beim anfassen des Steckers stellte ich fest, dass irgendein Kabel am Stecker Wackelkontakt hat. Welches genau kann ich nicht sagen, da ich keine Steckerbelegung habe und der Kabelbruch genau an dem Stecker ist.
Meine Frage ist:
- hat / kennt jemand von euch die Steckerbelegung ?
Euer Pan666
Ich nicht. Aber Visu Schéma. Nr_mm²_Farbcode_Farbe F_FarbeD____________Leitungskennung_____Funktion 1__0.5 BJ_______________Beige_________________38KS____________SIGNAL POSITION LUFTVERTEILERKLAPPE RECHTS F023A
2__0.5 SA_______salmon__Lachsfarben___________38KQ____________+POSITIONSGEBER LUFTVERTEILERKLAPPE F023A 3__0.5 MA_______marron__braun verdillt mit 5__3AAX____________STEUERUNG+ MOTOR LUFTKLAPPE F023A 4 nicht belegt 5__0.5 VE_______vert____grün verdillt mit 3___3AAY____________STEUERUNG- MOTOR LUFTKLAPPE F023A 6__0.5 MA_______marron__braun_________________38KP____________+POSITIONSGEBER LUFTVERTEILERKLAPPE F023A
-- Tom
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Hier wird von mir beschrieben worin die Problematik besteht
Der beschriebene Stecker ist oftmals nicht die eigentliche Ursache - sondern das daran angeschlossene Ersatzgerät
Günstige Ersatz-Produkte aus dem Reich der Mitte haben offenkundig Probleme sich mit der UCH zu verstehen
Es ist daher zielführend ein qualitativ besseres Produkt zu verbauen.
Ich hatte Erfolg mit dem Hersteller Pierburg/Rheinmetall . Da klappte alles Plug and Play
Genaue Nr etc findest Du irgendwo in dem Faden
Hinweis: Wenn ich Reparatur so gemacht habe, dann ist das meine persönliche Sache - ich übernehme keinerlei Haftung wenn ein anderer das auch so macht.
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 450tKM
JK03 -- 2.0 dci—M9R-760 -- 173 PS Diesel -- 3333-AJX
Gearbox type and suffix PK4005
07.02.2026, 07:09 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.02.2026, 07:10 von Pan666.)
Morgens in die Runde,
kurze Rückmeldung. Es war ein Kabelbruch kurz hinter dem AGR Stecker.
Ich hatte zuerst das AGR Ventil ausgetauscht, bevor ich merkte, dass das Ventil ok war und es sich
um einen Kabelbruch handelt. Blöderweise habe ich das Ventil auf den Schrott
geworfen und das Neue schmeißt Fehler, obwohl es nach dem Motor abstellen hörbar arbeitet.
Löscht man den Fehler ist für ca. 12 Stunden alles gut, keine Fehler, Regeneration arbeitet.
Alles über 12 Stunden schmeißt das AGR Ventil wieder Fehler
( siehe Foto Can Clip ).
Hardy schrieb mal, dass er das gleiche Problem hatte und auf ,, Pierburg " zurück gegriffen hatte.
Also hab ich ein gebrauchtes ,, Pierburg " gekauft, allerdings
noch nicht eingebaut, da mein Dickschiff seine HD Pumpe
nicht mehr leiden konnte.
Gibt also an dieser Stelle nochmals eine kurze Rückmeldung.
